日産L型エンジンについて質問です。 1965〜1968に登場したL２０型エンジンとそのエンジンの改良型である1969年以降のL20A型エンジン（現在ではこちらのL型エンジンの方をL20型と言うそうです

Question

）では互換性はほぼ無いらしいのですが、ミッションは共通なのでしょうか？

セドリックの１３０を購入を検討しており、後々L28に載せ替えたいので
すが、データが見つからず困っております…

おそらくこの前期型のL20はセドリック130にしか搭載されておらずその存在すらあまり知られていないようです…

どなたか詳しく方がいらっしゃいましたら御回答よろしくお願いします。

Answer 1

Ｇ型に近いですからね。

１３０を買ってからそのあたりを弄るのは、現在では
お金やパーツの有無という点から、一般人には不可能
と言っても過言ではないと思います。

どちらにしても、２８に載せ換えるのならミッションも換えないと
力負けするし、ドライブシャフトもそうです。

昔から弄れないのでマイナーな存在なのです。
（エンジン改造という意味で）
１３０がどうしても良いなら、ノーマルで綺麗に乗る。
弄りたいなら２３０以降のモデルを選ぶ。

それでも、現在Ｌ型を弄るのは何かと大変です。
時代が古くなりすぎました。
どの車種でもそうですが、あまり古い車は弄るのも
維持するのも大変です。

あなたが稼ぐお金と自分の時間をフルに費やさなければ
維持が出来ないかも知れないし、それでも足らないかも
知れません。

今の時代なら、ＲＢに載せ換えた方がいいでしょうね。
（ミッション、ドライブシャフト、デフ等含む）
そして、エアコンもパワステもある快適使用。
車輌代別で３００万くらいあれば、それなりにはなると
思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました(^-^)

ベストアンサーはとても迷ったのですが先に詳しく御回答してくれたということで決めさせて頂きました。

やはり互換性は無いのですね…
後期の後期なら現在と同じL20が搭載されているのでそのモデルを探す事にします(^-^)

皆さんありがとうございました。

Answer 2

こん○○は

130セドリックですか、珍しい
当方ハコスカで見たこと有りますが、L20からL20AとかL28は厄介ですよ
ミッションは他の方がおっしゃる通り互換性はまったくありません
セルの位置は逆、ドライブシャフトはフランジタイプで
シャフトの交換も必要です
ラジエーターもマフラーも互換性はありません。もちろん補記類も
エンジン+後期オプションの5速ミッションならシャフトはそのまま
これはハコスカでのはなしです

そう言えば、この型のセドリックは全車コラムシフトですよね？
コラム用のミッションはなかなか手に入りませんよ
もしかしてATですか？

参考までに・・・

Answer 3

セルモーターの位置が反対だったり、色々。