日産 ブルーバード のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2011.7.6 23:03
ミラは、デットニング、アウターバッフル、ケーブル(メートル1000円)、ギボシ(金メッキの高級なやつ)など結構お金かけていじってたのですが、
ブルーバードに移植する際、インナーバッフル(アウターより格下げ)、デットニングなし、スピーカーケーブル(エーモン製、メートル150円)ギボシ(100円均一)など
結構リーズナブルに
自分で移植したのですが、明らかに、ミラより鳴ります。
あんなにお金かけてたのがなんだったんだ と。
正直ショックを受けました。
実感として、軽と乗用車だと違うと思いますか?
iri********さん
2011.7.6 23:20
ドアパネル等の強度も純正の時点で違いますからね^^;
メーカーのデモカーで外車が多いのはそういう理由です。
ただ軽だからといってなかなか馬鹿にできません(笑)
私も軽に乗っていてオーディオで遊んでますが、そこらへんの車には負けませんよ!
BEWITH,Rockfordで組んでます。
質問者からのお礼コメント
2011.7.13 14:52
BEWITH いいですね
奇蹟のおっさん( ^ω^ )さん
2011.7.7 08:23
一言で言うと、アウターバッフルは難しい、、、
スピーカーって 見えない方が音が良い、、、(笑)
経験的に ドアは手抜き工事程 何故か良く鳴る、価格無制限での気合MAXでアウターバッフル、3〜4枚重ねて板厚50mmなんてなのは、はぁ て言うぐらい鳴らないって言うか、音楽性の乏しい音になる場合が多いです、、、
軽自動車と普通車、、、余り関係無いと思う、、、
スピーカーケーブル? 16〜18ゲージのレギュラー品で充分です、、、
太いケーブルを使うと 音の立体感と距離感が可笑しくなる場合が多いです、、、
ビタミンB2さん
2011.7.7 01:46
軽と乗用車で比較して一番思う事はドアの間隔が違う事です。
MIDのある一定の周波数が反対のMIDからも出てぶつかるとその音が大きく鳴ったり違和感ある鳴り方をします。
定在波と言いますが乗用車の方が軽より広いのでこの影響が少なくなったと思います。
また室内の容量や形等で鳴り易かったり鳴り難かったりは当然あります。
自分も殆ど軽ですが定在波対策(スラント)やTW位置見直し等定期的に行っているため鳴っていると自負しています。
しかし所詮軽・・・と思う事は防音対策が普通車と比べ話にならない位室内がうるさいです。
これを気合入れて防音、防振処理しますがデッドニングだけの場合当然普通車には及びません。
室内がうるさいと言う事は色々な外部ノイズが車外から聞こえると言う事で当然同じ周波数が外から聞こえればそれだけ車内の同じ周波数は聞こえなくなります。
当然まだまだ原因はあります。でも現在他の車で鳴っているのですよね?
お金をかけたのは良く分かりますがケーブルなんて特に金額が高い=高音質と思っている方が多いですが全然違いますし、安いケーブルの方が素直な音だったのかも知れません。
昔、テクニカのレグザットから他社のケーブル(M当たり数百円)にして涙が止まらなかった事があります。
またキボシ等拘って取付けたのに現在の車で良く鳴ったのは力が入っていない、要は前回の経験が意外に生きているから余計な事をしなくなったもあるのです。
確かにインナーよりアウターの方が鳴る傾向にあると自分も思いますしドアの鉄板も若干普通車の方が厚いため下手するとデッドニング無でも鳴る可能性はSPによってはあるのです。ここは経験です。コアキシャルの場合下手するとデッドニングしない方が鳴る事が多いです。
逆に軽の方でデッドニングをガチガチにしてMIDをデッドにしていた可能性も否定出来ません。
自分も施工して良く思う事です。余計な事をしないから鳴る・・自分の持論です(面倒くさいだけ?)。
矛盾した事が多い世界です(カーオーディオ)が現実ですし失礼ですが他の者が前の軽と普通車の音を比べて軽の時が鳴ってる!!なんて事もあります。自分も施工した当初は良く言われた覚えがあります。
あまり深く考えない方が良いと書いておきます。自分みたくなりますよ・・・。
kaz********さん
2011.7.6 23:14
スピーカーの共鳴部分にあたるスペースが大きく取れる訳ですし、静音性能も普通車の方が優れているでしょうから、ムリもない話だと思います。
gif********さん
2011.7.6 23:09
当然でしょう、そもそもスピーカーの大きさが違います
軽自動車なら10cmか12cmでしょう、普通車なら16cmが普通についてますしかも標準で4スピーカーです。軽自動車は一部高級グレードを除きほとんど2スピーカーですしね。
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