日産レパードってどうしてモデルチェンジする度に全く別の車になったのですか？

Question

１代目はブルーバードベースでセダンとクーペ、２代目はスカイラインベースでクーペのみ、３代目はブルーバードベースでセダン、４代目はセドリックベースでセダン。
４代通りして共通のコンセプトはあるんですか？

Answer 1

国内専用の四代目以外はコンセプトは一貫しています。アメリカの豪華パーソナルカーの市場を狙った車です。シボレー・モンテカルロやフォード・サンダーバード、あるいはオールズモビール・トロナードやマーキュリー・クーガーの路線。デザインの傾向やドアの枚数が時期によってくるくる変わるのは、その時その時の現地のトレンドに対応したからです。

日本では、フェアレディZと同じく「ついでに売ってあげている」扱いでしたが、取り扱いディーラーの日産店とチェリー店(チェリー店の消滅後はプリンス店→サニー店)では、そこのセールスマンと最後まで付き合った得意客が退職金で買うような車でした。

４代目も３代目のJ.フェリーの路線のまま、３代目シーマの兄弟車としてモデルチェンジするはずでした。しかし日産の経営が傾いたため土壇場で発売中止になり、急遽日本のディーラー対策のために、格下のセドリック/グロリアの三つ子車として登場することになりました。本来のミッションであるアメリカでの発売がなくなったので、退職金カーとしてのキャラクターだけが残ったのです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

コンセプトはあるでしょうが、一貫したものはないような気がします。
野球を始めたがサッカー部に転向、向いていないと悟ってバレー部に移籍するがモノにならず。しからば陸上部に・・・あ、もう卒業式だ。結局何もできなかったと言った感じですね。

Answer 3

3代目はセドグロベースです。
歴代でレパードは成功した事は無いよ。
2代目はあぶない刑事の影響で中古が多少人気が出た程度でソアラに完敗でしたから。

スカイライン見て分かるように日産は常にブレブレなんです。

Answer 4

やらかした日産
やっちまった日産
やってもできない日産
だからですよ＾＾