今度、10万キロ超えるんですが、車検の部品交換とかで、工賃や部品代で大幅に代金がかかってしまうのでしょうか？

Question

ブルーバードで平成5年度初登録の車です。
前回の車検時よりも10万円ぐらいプラスでかかってしまうのでしょうか？

ブレーキパッドやタイミングベルトなど、10万キロ超えたら交換しなきゃならないのを全部交換したら、どのぐらいお金がかかるんでしょうか？？

補足

パワーステアリング、ファンベルトかも？

Answer 1

タイミングベルトなら10万キロに近付いたら交換すべきですが、今はチェーンのが多いです。特に日産車はチェーンが多いです。タイミングベルト交換は一般的には半日作業で大体3万円程度と言われています。セルシオクラスだと脱着部品が多くて、二日掛かりの作業になる為、その程度では到底収まりません。

あとはドライブシャフトブーツは大丈夫ですか？右左折時にガリガリ言ってませんか？音は消えなくても、破れたブーツを交換すれば車検は通ります。ブーツ交換は左右で約2万円前後です。

10万キロを越えてまだまだ乗り続けるなら、そろそろウォーターポンプの寿命が近いです。中に入っているベアリングが摩擦で擦り減り音を発し、そのうち冷却水の漏れが始まります。これの交換は2.5万円～3万円程度だったと思います。ウォーターポンプの寿命は致命的です。ほったらかしておけば冷却水がすぐに減り、エンジンオーバーヒートに繋がります。頻繁に冷却水補給しなければならなくなります。

ダイナモは何とも言えないそうですが、自動車業界大手の日産車のは比較的しっかりしているようです。自動車業界大手でないメーカーの自動車のダイナモは案外ダメです。

あとは定期的に交換する部品は、ブレーキパッドがありますが、ユーザーのブレーキの掛けたかで寿命は雲泥の差が出ます。
ＬＬＣやバッテリーは、2～3年おきに交換ですね。
ミッションオイルは、オートマの場合は、2万キロ程度の定期的にやらない場合は、下手にランダムな期間で交換しないほうが調子が悪くならないと言われています。2万キロ程度で定期的に交換すべきですね。マニュアル車のミッションオイルは、期間にばらつきがあっても大丈夫です。

マニュアル車のクラッチ板は、ユーザーのクラッチの繋ぎ方により、やはり寿命に差が出ます。

質問者からのお礼コメント

Thank you!

Answer 2

＞10万キロ超えたら交換しなきゃならない～

そんな部品はありません
（タイミングベルトでも推奨です）
当該車種は U13で「ＳＲ／ＧＡエンジン」でチェーンのはず（排気量次第ですが）


後は


予防整備
か
不調が出てから直すか

です

例 パッドは いきなり無くなる物では有りませんし
距離とは無関係です 使い方次第なので

ベルトも 建前は 乗車前に点検する事になっていますので
切れる前に部分剥離します


９５年式で 冷却水 ブレーキオイル のみ交換でした
（事前の見積もりで ～がそろそろ交換したほうが良いとは言われていますが・・・）

ＬＬＣ と ブレーキフルードですが わかりやすい名称で

Answer 3

私のは平成４年式のＧＴ－Ｒですが、以前に車検の事前検査で・・・ブレーキが限界で、ローターとパッド交換を頼んだことがあります。
他にもこまごました交換が積み重なり・・・・・請求が２５万になりました（滝汗）

さすがに、ブルーバードではそこまでになるとは思いませんが・・・愛情次第、ですかね（悩）

事前に見積もりが取れるハズなので、工場に予め相談するとイイですよ！

Answer 4

ブルーバードってタイミングベルトでしたっけ？
チェーンじゃなかったでしょうか？
なので、10万キロで交換しなきゃいけない部品は特には
ありません。パッドなどは、残量をみて交換します。
距離が、10万キロ目安でウォータポンプとか、前もって交換
したほうがいい部品は、有りますが。
要は、その車に永く乗るかどうかですよね。失礼ながら、
１８年も経ってる車ですから、車の価値は、ほとんどゼロです。
それでも、お金を掛けて永く乗るか、必要最低限の整備で、
ダメになったら、そこで車を換えるか。