なぜ昔は２ドアクーペのことを２ドアＨＴと定義していたのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばスカイライン。

Question

ケンメリとかジャパンの２ドアて２ドアＨＴと定義されていましたが。
よく分からないのですが。
なぜ２ドアクーペと定義しなかったのですか。
どこからどう見てもケンメリの２ドアてファーストバックスタイルのクーペだった思うのですが。

と質問したら。
２ドアで窓枠なし。センターピラーレス。リアガラスが下がるが２ドアＨＴの定義。
という回答がありそうですが。

２ドアで窓枠なしのクーペは今もありますが。
２ドアでセンタ―ピラーレスでリアガラスが下がるて意味があるのですか？

それはそれとして。
シルビアとかブルーバードも２ドアＨＴでしが。
なぜ当時は普通に２ドアクーペと定義しなかったのですか。

余談ですが。
例えば当時はプレリュードは２ドアクーペでしたが。
例えば当時はシルビアは２ドアＨＴでしたが。
どちらもシルェットは同じなのに。
なぜシルビアはＨＴと定義されていたのでか。
ＨＴてボディ形状ではなくて窓の形状のことだと思うのですが。
なぜ窓の形状をドヤ顔でＨＴなどと定義していたのですか。
普通にボディの形状でクーペでいいと思うのですが。

因みにトヨタはＨＴではなくてＬＢとマウントしていましたが。

Answer 1

なんだっていいよ・・・・(^▽^)/

Answer 2

２ドアハードトップが間違いでないこと、ちゃんとわかってるじゃない。
どの要素を重視して区分したかだけでしょ。
キミの質問、いつも思うんだが、大丈夫か？

Answer 3

以前には4ドアハードトップというのもあった

ハードトップはほろを備えたオープントップに対して硬い屋根を備えたもの。 クーペとは基本座席が一列の車、つまり二人乗りのものを指すそうな。 昔の馬車はというと、向かいあって乗るタイプをサルーンとか言ってたそうだけど、それに対して半分に切った座席が一列のものをクーペというのだそうな。 ざっくりと言えば、ハードトップは屋根のある車でクーペとは二人乗りの車と言えるか。 ドアの数もクーペは２枚となるのが基本。 でも、日本ではいろんなスタイルがあってかなりごちゃごちゃになってるよねえ。 日本だけでもないんだが、例えばミニなんかはセダンに分類されるんだそうな。 今でいえばコンパクトハッチに分類されそうだけどね。 でも、２列座席の４人が乗る車だからね。クーペではないそうだ。 フェアレディＺはクーペになるよね。２シーターだから。 ８６もクーペでよいみたい。 後部座席はあるけど補助的なものだから。 ソアラなんかは４人がきっちり乗れると思うけど、一応クーペという扱いになるのかねえ。 いずれにしても、ハードトップとクーペっていうのはスポーツタイプの車を指す言葉ではなくて、それぞれ屋根だとかシートの数だとかで分類されるもので、たまたまスポーツタイプの車が多いということか。

Answer 4

HTは屋根が幌やFRPに対して金属で出来ていて硬かったので、HTと呼ばれるようになりました。

クーペは切られたという語源から、3ボックスの後席の居住性を犠牲にされたクルマを呼ぶようになったのかも。

どう呼ぼうとメーカーの勝手だと思いますが。。。