最後のランエボの魅力 出ましたねｗファイナルが。東京オートサロンだったかな？

Question

コンセプトが発表されたのって。嬉しいような残念なような…

このご時世にこの手の車が売れるのかは疑問だけど、実際どうなんでしょうか？

１０００台限定だしやっぱりプレミアムが付いて高値で売れたりするんでしょうか＾＾

バブル時代にあったＢｅ－１とかパオとかみたいに（笑）

Answer 1

可能性は０では無いけれど、欲しい人が少ない現状を考えるとどうなんでしょうね・・・

又馬力がインプの308馬力以上と言われているけれど、どの程度かと販売価格にもよるのではと思います

Answer 2

また一台名車がなくなり残念です.
エコばかりではつまらないです.

Answer 3

＞自己満足に、「Final Edition」エンブレムに、大金を出せますか？

はい。
早めに動いたので、個人的に一台確保できました（＾＾）


※何か勘違いしている方が多いみたいですので、まとめてツッコミ失礼。

＞通常のパフォーマンスパッケージと殆ど変わらないですね。

・基本的にＧＳＲ＋ハイパフォーマンス・エクステリア・レザーインテリアの3点セットが付きますが、この時点で既に、かなりの「お買い得価格」になっています。

・そこに、さらに「ファイナル」限定の装備がプラスされます。

・肝心なエンジンパワーもＵＰとの公約。
「僅かばかり」って、公式発表も無いのに、そんな無責任な・・・
※現段階では、まだ国土交通省と折衝中（？）みたいですよ。

＞Ｓ660限定車 シリアルナンバーが付くそうで

こちらも「シリアルナンバー」付きますよ。

＞本日、三菱へ行って来ましたが、即売していないような感じです。

まだ正式に「形式認定」が通っていないため、従来システムによる「契約数」の把握（オンラインでのリアルタイム管理）ができず、販売店は「予想以上の問い合わせに混乱している」みたいですよ。

＞欲しい人が少ない現状を考えると

果たしてそうでしょうか？
じつは、ランエボって、「日本国外でも高い人気を得ている」車なのですよ。
「日本限定1000台」≒「世界限定1000台」とも言えるのでは？

ちなみに、ポルシェ918スパイダー、918台限定、（確か）約8800万円、完売。

ランエボを欲しがっているのは日本人だけではないかも？？？
この程度のプライスであれば、アラブや中国の富裕層の「気まぐれ」程度で買っちゃうかもしれませんよ。

また、イギリスＢＢＣの「あの番組」用に、すでに一台は確保されてしまっているかも（笑）

＞Ｓ６６０は限定車なんですかｗ

「コンセプト・エディション」というモデルのみ660台限定です。
通常モデルは当面40台／日というペースで生産とのこと。
ただし、発売時点では数千台のストックがあったみたいです（すでに売約済みですが・・・）。

Answer 4

本日、三菱へ行って来ましたが、即売していないような感じです。
限定、1000台即売出来ないのであれば、プレミアは難しいと思います。

売れていての限定バージョン1000台と違って、売れなくて生産終了の最終バージョン1000台 乗り出し価格430万円 300馬力オーバー
普通の人は、使いきれませんよね
自己満足に、「Final Edition」エンブレムに、大金を出せますか？

欲しいとは思わないけど、Ｓ660限定車 シリアルナンバーが付くそうで、№1・№7・№660きっと高値がつくと思います。

Answer 5

ネームプレートが付くのとプラグがイリジウムになって僅かばかり馬力が上がるだけみたいなんで、通常のパフォーマンスパッケージと殆ど変わらないですね。プレミア感は薄いですね。天井の塗装黒くしてツートンにも出来るらしいけど画像見た感じダサいし、せめてカーボンくらいにして欲しかった。
プラグなんて変えれますし、ファイナルのネームプレートにどれだけ価値を見合い出せるか微妙。

エボ10の5型から乗り換えようか考えてたけどあまりに内容が通常と変わらないしショボいんで自分はスルーしました。
変更点がショボいしベース車自体も人気ないから、R34とかRX7のファイナル程人気は出ないからプレミアは付かないかと。

Answer 6

いろいろ事情があるのでしょうけど
予算内で頑張っただけって感じはします…

もっとぶっ飛んで500万オーバーとかのほうが
プレミアはつく気もしますが…

ただ後世プレミアがつくのは
当時人気がないものに多いような気もします
それを考えると意外とあるかもしれません

スバルと違って三菱は元気ないので
当面この手の車は出ない気もしますしね(*´з`)