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日産 Be-1 1987年1月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 Be-1 1987年1月〜モデル

日産 Be-1 1987年1月〜モデルのカタログ画像

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)

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日産 Be-1 歴代モデル一覧

日産 Be-1 1987年1月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.0(MT) 1.0(AT)
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税込価格 新車価格 129.3 (税抜)万円 134.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1987年1月 1987年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-BK10 E-BK10
トランスミッション 5MT 3AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3635×1580×1395mm 3635×1580×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1710×1305×1145mm 1710×1305×1145mm
ホイールベース 2300mm 2300mm
最低地上高 165mm 165mm
車両重量 670kg 700kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 3枚 3枚
グレード 1.0(MT) 1.0(AT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 MA10S MA10S
過給器 なし なし
総排気量 987cc 987cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L
性能 燃費 - -
最高出力 52ps(-kw)/6000rpm 52ps(-kw)/6000rpm
最大トルク 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 12.884615kg/ps 13.461538kg/ps
最小回転半径 4.4m 4.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165/70HR12 165/70HR12
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 Be-1 口コミ

3.7
  • 日産 Be-1 グレード:Be-1(MT_1.0) 1987年式

    投稿日:2015年1月6日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    角も立たず、受けも良く。そろそろ旧車にしては知名度が高く、昔の乗ってた人が意外に多く・・・。って感じです。錆びやすい気がします。 [ 続きを見る ]
  • 日産 Be-1 グレード:Be-1(AT_1.0) 1987年式

    投稿日:2012年6月24日 投稿者:チキさん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.5
    過去に所有していた車です。中古カー雑誌で一目ぼれしてしまい、翌日即購入いたしました。この頃は日本は景気が良かったせいか、Be-1を始めパオ・エスカルゴなどの(パイクカー)といわれる市販車着せ替えカーが... [ 続きを見る ]
  • 日産 Be-1 グレード:不明(AT) 1987年式

    投稿日:2011年11月6日 投稿者: さん 乗車形式:その他 総合評価: 5.0
    よくわからないわ! 友人の知人が乗ってました。 当時のマーチがベースになってます。よほどのバカじゃない限り、わかるくらいのレベルでした。 デザインだけが取り柄のクルマ。これからはじまるパイクカーの先駆... [ 続きを見る ]
  • 日産 Be-1 グレード:1.0(MT) 1987年式

    投稿日:2009年10月24日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    愛嬌だらけでした 免許とって初めて乗った車です。 実家が整備工場してて、展示してあったのを、 横取りしました(笑) 見た目で選びましたけど、 他の部分には不満は余りありませんでした。 知り合いたちにはカ... [ 続きを見る ]
  • 日産 Be-1 グレード:1.0(AT) 1987年式

    投稿日:2007年3月22日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    スタイリング最高 やっぱり見た目がかっこいいですね。 友人が持っていたので何度か運転させてもらったのですが いつか買いたいなぁとその昔思ってました。 [ 続きを見る ]

日産 Be-1 みんなの質問

  • 解決済み 日産の自動車のデザインは何故 特徴的なものが多いのでしょうか? 他社と比べて多い気がします。 エスカルゴ、ラシ...

    ラシーン、パオ、Be-1、フィガロなどなど
    • 質問した人:kotobukitsubasaさん
    • 更新日時:2018-06-03 03:52
      回答数:2 閲覧数:96
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 如何してルノーは日産へのOEM提供と共同開発を して来ないの?一体なぜ? 例えばルノートゥインゴーを日産マーチか...

    日産マーチか日産チェリーに ルノーメガーヌRSを日産サニー306だったり ルノールーテシアをベースBe-1かパオに ルノーカングーをベースに日産エスカルゴにしたり 何故ルノーは日産へOEMして来ないの? 逆に日産はルノーへOEM提供をしたりEVの共同開発を していますが。
    • 質問した人:uematumo_1993さん
    • 更新日時:2018-10-04 20:13
      回答数:4 閲覧数:52
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み なぜ日本の小型車はカワイイ系のデザインが下手なのですか。 フィアット500。BMWミニ。ワーゲン・ビートルは...

    ワーゲン・ビートルはカワイイデザインですが。 日本車でも今までに数々のカワイイ小型車を出しましたが。 日産Be-1とかホンダ・シティなどの成功例はありましたが。 たいがいは失敗のほうが多いですが。 なぜ日本車のカワイイ系のデザインて失敗が多いのですか。 と質問し...
    • 質問した人:rq5050さん
    • 更新日時:2018-12-07 01:56
      回答数:16 閲覧数:126
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産Be- 1の中古車を購入した場合維持費はどれくらいかかりますか? 車体の販売価格が30万円程度、走60,000km程度...

    走60,000km程度、キャンパストップじゃないAT のBe- 1を購入した場合のことを想定した質問で す。 通勤などで平均的に使用し、合計3,000k/年程度の使用をした場合、ガソリン代、タイヤ代、油脂類代などの他車でもかかる消耗品以外の次の費用について教えて下さい。 トラブル対...
    • 質問した人:seinen_2011さん
    • 更新日時:2013-05-16 23:48
      回答数:4 閲覧数:491
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産Be-1について教えて下さい。 ※質問に関係無い回答はダメ! ※知恵コイン500枚

    興味ないくせに暇つぶしで無意味な投稿ウザい 興味ないくせに暇つぶしの無意味な投稿ウザい
    • 質問した人:sushi_8888888888888888888888888さん
    • 更新日時:2015-12-20 20:49
      回答数:1 閲覧数:23
    [ 続きを見る ]

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