180sx についてお聞きしたいのですが ハンドルを切って曲がってまっすぐに戻すと切った方に流れてしまいます。右なら右、左なら左 若干左の方が流れるのが強いです。

Question

もう一つが、5速で2000回転でアクセル踏むと後ろ側？ハッチからすごいビビり音？がします。高回転でシフトチェンジすれば関係ないのですが、低回転でシフトチェンジしていくと必ず鳴り、ベタ踏すると音が大きくなり、クラッチ切ると止まるので駆動時のみだと思うのですが、わかる方いらっしゃいますか？



仕様は、フロントラック前だし加工、ニスモパワーブレース、フロント延長ロアアーム、ショートナックル、社外テンションロッド、フルタップ車高調、リヤメンバーカラー、リヤアッパーアームピロ、リヤロアアーム純正、トーコン？メンバーの後ろのやつは社外ピロ、その他リヤアーム純正

補足

エンジンマウント、ミッションマウントは交換済みです。 アライメントはトーインだけは合わせましたが他はやっていません、また、車検時にロアアームとナックルを純正に戻しましたが症状変わらず。

Answer 1

ハンドルを切って曲がってまっすぐに戻すと切った方に流れてしまいます。右なら右、左なら左
若干左の方が流れるのが強いです。

フロント回りの剛性もかなり低いので、メンバー等を鉄板や鉄パイプで補強するとかなり良くなります。
フロントロアアーム、テンションロッドも強化すると良いのですがされているので、そのピロ等の劣化も確認するといいと思います。

5速で2000回転でアクセル踏むと後ろ側？ハッチからすごいビビり音？がします。高回転でシフトチェンジすれば関係ないのですが、低回転でシフトチェンジしていくと必ず鳴り、ベタ踏すると音が大きくなり、クラッチ切ると止まるので駆動時のみだと思うのですが、わかる方いらっしゃいますか？

そもそも低回転でアクセルを深く踏むのは間違ってますけど、凄い音となると、なにかしら振動しているのでしょう。
デフマウントは交換してますか？

クラッチは何ですか？
強化クラッチや、ダンパー無しのクラッチにしていると鳴りますね。
軽量フライホイールとかも良くありません。

Answer 2

ブッシュ切れてマフラーとメンバーが干渉してませんか？

Answer 3

ハンドルのブレはフロントなのか、リアなのかはっきりさせたいですね
ジャッキアップして、全輪ガタがないかチェックしてから絞る事をおすすめします

ビビリ音はいつからですか？
部品交換してからとか、もう少し情報が欲しいです

Answer 4

リヤメンバーガタが出てるんじゃない？
リフトで上げてタイヤ揺する等して確認してみては？

Answer 5

ハンドルを切った後に車が流れる問題は、アライメント（車輪の角度調整）の不具合やサスペンション、ステアリング系統の部品の磨耗が考えられます。特にフロントラックの前だし加工やショートナックルなどの改造が影響している可能性があります。専門のショップでアライメントのチェックと調整をお勧めします。

また、5速でのビビり音については、ドライブトレインや排気系統の問題が考えられます。特に低回転での負荷変動時に音が発生するとのことから、エンジンマウントやトランスミッションマウントの劣化、または排気系統の固定部分の緩みなどが原因かもしれません。これも専門のショップでの診断が必要です。

改造車は特に各部の調整やメンテナンスが重要ですので、定期的なチェックと適切なメンテナンスを行うことをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

180SXの問題点について以下のようにお答えします。

・ハンドルを切った後にまっすぐに戻さないで流れる現象は、ステアリングの遊びやタイヤの摩耗、アライメントの狂いなどが原因として考えられます。フロントサスペンションの点検や、アライメント調整を行うことをおすすめします。

・5速で2000回転付近でアクセルを踏むとハッチ側から異音がする問題については、駆動系の部品の摩耗や損傷が考えられます。具体的には、クラッチ、ミッションギヤ、プロペラシャフト、ディファレンシャルギヤなどの部品が原因の可能性があります。低回転時に異音がするということは、それらの部品に負荷がかかっている状態で問題が発生していると推測されます。

まずは、クラッチの状態を確認することをおすすめします。その上で、ミッション周りの部品の点検や交換を検討する必要があるかもしれません。異音の原因を特定するには、専門の整備士に車両を見てもらうのが確実です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。