日産 180SX のみんなの質問

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【新型86/BRZ】より、ターボ車の日産180SXの方が楽しいのでは無いでしょうか？

大体、25年前の車ですね。（笑）

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回答一覧 （12件）

  • 86がデビューした時、180なんかは50万も出せばそれなりに程度の良い個体が手に入りました
    もっと言えば10万程でドリフト出来る車（いわゆる即ドリ仕様）も手に入りました
    新車の86より圧倒的に安価でしたが、それでも86を買う人が多かった訳です
    新車の86=お金に余裕がある社会人
    180、S13、S14=金の無い大学生、貧乏社会人、サーキット等で乗り潰す人
    そんなイメージです笑

    180は、程度の良い個体でもボディーの剛性感の無さは素人でもわかります
    それを「古い車の良い所だ」と思う人もいると思います
    今の90年代の国産車の高騰は異常ですので、同じ価値があると思わない方が良いです

  • 色々出来ることも多いので楽しいと思いますよ。
    両方とも同じコンディションで手に入るなら180SX一択ですね。

  • まあほんとどっちも操れたら楽しいですよ。
    それぞれ

  • 何をもって面白いとするかによります。
    盛り上がるパワー感なら180SXの方がありますが何分車が古すぎて・・・。フルレストア＆オーバーホール済みでちょいブーストアップなんかしてたら完全に180SXの方が楽しいでしょうね。

    トルクも馬力も180SXの方があります。ちなみに86はパワーは低いけど軽く回るエンジンで軽快に楽しく走る事がコンセプトになっていますのでパワー自慢する車じゃないのが本当なんですよね・・・。
    パワー自慢・・というか速さ自慢のイメージをつけた犯人は某豆腐屋86漫画とドリフトキングです。

    多分トヨタからしたら軽快に楽しく走る車なんだし馬力低い低いってクレームは理解できないと思いますよ・・・。今回新型で仕方なく2.4Lにしてきましたが本当はそのままの方がよかったと少し思ってると思います。（ぶっちゃけ馬力ならターボ付けちゃえば済みますからね）

  • コーナリングは圧倒的に86が速い、86乗ったことあるの？

  • 180SXが好きな方、オーナー様には申し訳ないですが、私個人の感想では今まで乗ってきた車の中で1番酷かったです。

    吊るしの状態では新型86どころか、ZN6にも及ばないのでは？と。

    勿論、伸び代はワンエイティです。
    タワーバーやら、スポット増しやら、
    ブーストアップとマフラー交換で、チューニングすれば速いです。

    ただ、ノーマルでは話になりません。
    特にボディ剛性の無さからくる、足回りのやわさと言ったらもう。
    ストラットタワーがもげるんじゃ？ってくらい。

    イジれば良い車なんですけどね。

  • 【新型86/BRZ】より、ターボ車の日産180SXの方が楽しいのでは無いでしょうか？
    ノーマル車輛なら新型86/BRZ

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  • 日産の出た当初は CAエンジンで話にならんかった
    サニーと同じエンジンですから
    180が出た頃は知らないんですが
    初期のS13がCAエンジンでそれでも出た当初は デートカーの扱いだったし
    パワーを語るなら K’ｓのターボの話しか出てきませんでしたから

    ようやくやっと SRエンジンが出てきて そいつにターボで やったマトモになったという程度です
    そのSRエンジンも褒められたものではなく マシになった ということです

    日産全体に言えることですが エンジンがガサツですね あとケチすぎる
    エンジンに手を抜きすぎる

    R32の話は特別 アレだけが特別なだけです

  • 私は180sxに乗っていました。
    タービン交換していました。
    そして、86には興味が湧きません。
    パワーが全てではありませんが
    それでも８６はね・・・。

  • ターボ車はドライバビリティが低く、楽しくないと考え、わざわざノンターボで排気量アップしたのが新型86/BRZなんですけどね

    新車の180乗ったことあるけど、モッサリしたエンジンで、特に楽しい車ではなかった

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