180sxについて2つ質問です。一つ目は、180sxのオートマモデルのエンジンはSR型ですか？CA型ですか？それともタイプごとで異なる感じですか？

Question

また、180sxのオートマ購入後にミッション載せ替えする際はシルビア用(SR20DET用)を流用することは可能ですか？

Answer 1

180SXは、CAでもSRでもATは存在します。

オートマ購入後にMTへの乗せ換えも可能です。
CA→CA用のMT換装
SR→SR用のMT換装

Answer 2

車検証に書いてある。

Answer 3

＞s15ターボ6速も流用可能です。この場合フライホイール、クラッチは6速用が必要となります。この場合プロペラシャフトは180sxのsrオートマのプロペラシャフトがボルトオンとなります。

これについては、ぶっちゃけ、６速化で一番最初にやるべき作業がプロペラシャフトの加工です。
AT用のプロペラシャフトには先端にスカートがついてるのでこれを切り落とす必要があります。

それには、ATミッションのお尻についてるカップリングを外してから、再び
ペラシャを挿入して、ペラ車のスカートを露出させた状態で回転するように元通りにしておきます。

そして、リフトアップして、馬をかけたら、３速あたりに入れて、エンジンを回しながら、グラインダーでペラシャのスカートを切断します。

この車の駆動系そのものを旋盤として利用します。

これを最初にやらないと、ペラシャの加工が非常に面倒になります。

Answer 4

CA18は初期モデルのエンジンですね。
途中でCA18→SR20へ変更になった筈です。
CAもSRも両方乗りましたが、当時としては、どちらも良いエンジンだったと思います。

ミッション載せ換えは可能ですが、構造変更しないと車検通りません。
載せ換え後、公認とれば公道でも問題無いですね。

Answer 5

180SXのATは前期がCA、後期がSRになります。
180SXのMT化は、シルビアのMT流用可能です。

Answer 6

CAかSRかは年式によって違う。
元々はCA18が搭載されていたがマイチェンでSR20に変更になった。
ミッション載せ替えは同じエンジン用ならシルビア用でも一緒。

Answer 7

他の方が回答しているのでエンジンについては割愛します。

ミッションはPS13、s14,のターボ、NAどちらのミッションも流用できます。s15はNAミッションが流用できます。この場合5速です。クラッチフライホイールはターボ用が良いです。プロペラシャフトはps13,rps13のMT用が必要です。

s15ターボ6速も流用可能です。この場合フライホイール、クラッチは6速用が必要となります。この場合プロペラシャフトは180sxのsrオートマのプロペラシャフトがボルトオンとなります。

Answer 8

AT・MT関係なく、91年（いわゆる中期～）から全車SRです。NAもターボも。
RS13がCA18、RPS13がSR20になります。どちらも頭にKがついたらハイキャス。

載せ替えは可能ですが、車検取るなら公認必要ですよ。
ナンバーなしで稼働させるなら別にいいですけど。