180sx 後期ターボ、エンジン始動不可についてです。 普段から街乗りにも使用し、前兆は見られなかったのですが、 1日半ほど乗らない時があり、それからエンジンがかからなくなりました。

Question

症状としましては、
バッテリーok、セルまわる、４本とも点火もしている、onで燃ポンも動く(数秒したら止まる)、燃料も来ている、インジェクターもバッ直でカチカチ、インジェクターまでの信号も来ている、リレーヒューズ関係もok
まで確認しました。
クランキングした後、プラグを抜いて確認すると全くガソリンの気配がありません(４本とも)
燃料を吹くことができていない可能性があるのですが、原因としましては何があげられるでしょうか？

インジェクターが４本ともいきなり同時に詰まることは考えずらいですか？
純正レギュレーター故障で燃圧不足も考えられるのでしょうか？
その場合は燃ポンがonの時点で止まらなくなりそうですがいかがでしょう？
燃ポンが弱ってきていることもあり得ますか？(R32)
レギュレーター故障、燃ポン劣化等は全くの前兆なしに起こるのでしょうか？

レギュレーターの負圧ホースを抜いたり、レギュレーターをこんこんたたくと、若干ではありますが初爆が起こります。
やはりレギュレーターでしょうか？
今日それを別のエンジンから移植して確認しようと思っているのですが、
他にも考えられることがあれば教えていただけると助かります。

補足

フューエルレギュレーターを交換する際にリターンホースを抜いて、ウエスを敷き、キーをonに一瞬だけしてみたのですが、リターン側から勢いよく吹き出ました。 燃圧を確保する為、バルブは閉じていると思っていたのですが閉じている雰囲気もなく勢い出ました。 これが原因か？と思い、別のエンジンのレギュレーターに交換して再度同じことをしたら、同じように吹き出ました。 フューエルレギュレーターというものはエンジンがかかる前、バルブは閉じてないのでしょうか？ それともたまたまストックしていた方もバルブが開きっぱなしになってたのでしょうか？（ストック、3年ほど放置車両） 燃ポンが止まるのは、レギュレーターでなく、リターン先の燃ポン側で燃料が止まっているということでしょうか？ 配管内の圧も保持されてないような感じです。 リターン側から燃料がそのまま流れるのは異常なのかどうなのか追加で教えてください。 異常であれば燃圧不足でうまく噴射してないということでよろしいですか？

Answer 1

燃料ポンプはキーONにすると2秒ほど回って止まるのは普通と思います、フューエルレギュレーターは単純な圧力弁で流体に圧縮性がないので燃料ポンプが回ると同時に瞬時に圧力が上がり開くのが普通です。
燃料ポンプバッテリー直で回す車両も多いのですがそれは純正だとモーターを止めてしまう時があるために燃圧不足で燃料不足が起きてしまうのを補うための手法です、質問者様の説明を読む限りでは燃料に異常はないかと思われます。
リターンホース外して指で絞ってみてもいいかもしれませんね、すると燃料配管全体にポンプ圧力がかかりますので。
カプラーの再チェック、2次エア、負圧系の細かい配管抜け、または純正か配管の亀裂、エアフロ配線切れていたりエアフロのコイルの断線等もチェックしてみてください、エアフロコイルは外す時の振動とかでたまに切れます。

質問者からのお礼コメント

一番参考になりましたので選ばせて頂きます。
他に回答をくださった方もありがとうございました。
が、結局まだ直っておりません。
燃圧はかかるようになったもののやはり燃料を吹きません。
探り探り頑張ってみます。
ありがとうございました。

Answer 2

まーた点火系疑ってやがる・・・。


mnd********さん
「セルモーターが元気よく連続回転
初爆がまるでない
SR20DE点火系」

Answer 3

燃料フィルターの詰まりとか・・・・
これが詰まると全てアウトですから。
燃料が来てないなら、燃料デリバリー関連を調べるしかないですね。

Answer 4

燃料関係が詰まっているのかな
詰まって燃圧がかかり燃料ポンプが止まっているように思えます。
プレッシャーレギュレーターが怪しいですね。

Answer 5

燃料パイプの穴等により エアをかんでいる感じですね。
どこからか エアを吸っていませんか？

Answer 6

以前、面白い事例がありました。
s14で始動不良からインジェクターを叩いていくと1気筒づつ復活していきました。
でも、カチカチゆってるならインジェクターは動いてそうですが、、、

Answer 7

1日半ほど乗らない時があり、それからエンジンがかからなくなりました。 症状としましては、




セルモーターが元気よく連続回転

初爆がまるでない

SR20DE点火系