180sxのクイックリフターについてです。

Question

取り付けしてる方に聞きたいのですが、実際にジャッキかけてあげたりして、歪んだりはしますか？

取り付けする場所的に結構薄い場所じゃないですか？
歪むんだとしたら取り付けをやめようと思ってるので、お願いします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
良い車です
大事にしましょう
古い車に乗る人の味方です

さて
クイックリフター
初め
質問者さんの打ち間違いかと思いました(苦笑)
(「クイック「シ」フター」です、当方の間違いの可能性を鑑み調べたら有りました)

そんなもの
数10年の整備経験から
必要になった事も無いので
考えた事も無かったもので(汗)

しかし
結論から書けば
やはり「歪む」でしょうね
ジャッキポイントと言うのは
実は
きちんと「考えて造られている」んですよ

したがって
どこかの部材に後から装着
広い面積で逃がしただけの構造では
(商品広告を流して見ました)
やはり取付け基部が歪むのは
「避けられない」
のは
「言うまでも無い事」でしょう

ちなみに
良い車と書きましたが
180○Xは
非常にボディ剛性が高くない車です
(かなり低いです)

コストダウンか？
軽量化か？
はたまた別の意図が有ったのか？
定かではありませんが
車体下部のフレーム様補強部材が
一部カットされた構造になっています

こう書いたら
別の同車乗りの人が
「そんな事無いですが」
と返答されましたが
それは
それ以前のオーナーかショップで
補強や改造されたに過ぎません

ニッ○ン関連に勤め(一瞬ですが)
自身も20台以上シル○ア・180○X
に乗った経験ある弟がいますが
間違い無く一部が欠けてると言ってましたし
初め信じられ無かった私に
「じゃあ見てよ」
と
わざわざ教えてくれ見せてもくれました
実際に「欠けて」ました(笑)

左右
どちらだったか？
失念してしまいましたが
明らかに片側は連結されているのに
(前から後部まである)
片方は「欠けて」いるんです
不思議な(あり得ないと言う意味です)
構造でした(爆)

もし
繋がっているなら
溶接等で部材を追加し補強された
個体で「幸運」な事です

そう言う訳で後付け部品等で
「クイック」等の名称が付いた物には
ロクな物がありません
(「クイックシフター」さえ私は否定派です、ノーマルのストローク長いシフト車でもクイックシフター装着車に乗る人間より速く操作出来る自信がありますから)

と言いつつ
クイック(シフター)付きの
31オーテッ○Vr(スカイ○イン)に乗って
格上のS200○や
260hp版のインプ○ッサと勝負して
勝ちましたが(苦笑)
初めから付いていたので仕方無かったのですが
仮に無かったとしても
エンジンが良く
充分に勝てたと思っています

実際にクイックだとギヤを傷めるので
(僅かとは言え)
入れる際にワンクッションのタイミングを作って
入れてましたから
それならノーマルシフターで
遠慮無く入れるのと変わらないか
逆に速いし
(ノーマルシフターの方です)
昔乗っていた峠仕様の車両で
(ト○タの2ドア、山(峠)の下りでフロントにレースタイヤ履いたA○86をチギりました)
それを証明していました
(意識してませんでしたがいつもやってた速さの8～9割の「遅い」変速操作さえ大学の友人達は「速い！」「あり得ない速さ！」「でも滑らか(笑)」「仁Dの主人公みたいだ！(爆)」と言ってました)
ちなみに
主人公が下りでキンコン音をならした場所で
キンコン鳴らせました
(私の車の方が彼の車より高い速度で「鳴る」ので「仁D主人公より速い！」とも言われました)

と言う訳で
結論は
クイックリフターは「要らない」
です

その分で
安い油圧ジャッキを買って
ポイントは通常箇所や
エンジンメンバー・サスメンバー等
を使えば
大して時間は変わらないと考えます
(ジャッキ作業です)

クイックリフター仕様にするなら
取り付け箇所を含む
ボディ全体をきちんと
「クイック」対応にする
強化・補強等が必要だと考えますよ

以上
プロさえ泣かした事があり
格上車を何度も抜き去った事もある
凄腕プライベーターのオッサン
より