車購入初心者です。

Question

180sxに憧れて購入しようか悩んでいます。が！自分ではまったく車自体いじることはできず…メンテナンスなどは全くわからず、タイヤ交換すら危ういくらいです(･_･;
今ある車は新車で買い、車検なども車屋さんからの連絡などで把握していて、なにをどうすれば良いのかなどは車屋さん任せです。
走り屋とかそういうわけではなく、単に憧れて購入考えているのですが、中古だとワンオーナー、修復歴、車検あるなし、走行距離や車の内部や今後の点検にかかる費用、万が一走らなくなってしまった時、などなど、いろいろあると思いますが、気を付けた方が良いことなどありましたらどんなことでも良いので教えていただけたら、と思います。
購入の仕方や、車検の会社の選び方、今乗っているというオーナーさんがいたら年間にかかる費用なども教えてもらえたらと思います。
いろいろ調べても、疑問がたくさん浮かんでしまいます。
買うな論は自分で決めるので不要です。。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

気になった部分があります。

>50万円…！
中古車は買った時の倍かかるというのは本当なのですね。。。

いえいえ、中古車だってマトモな程度、年式の物なら全く壊れないことも珍しくはありません。

考えてみてください。

180SXは人気があるために、本来なら潰されて世の中に残ってないような年式の車が高値で取引されているのです。

しかもその個体の中にはドリフト等で使われた超劣化個体も多く、本当に普通なら世の中に残っていないような個体ですらも「人気」のために生かされている状態です。

そうなると走り屋などと全く関係無かった単なる古い車と比べてもハズレ個体が遥かに多くなるのはわかりますよね。

だけど古くなっても人気を保つのもまた、そのような昔は走り屋御用達だったような車なんですよね。

なので昔のスポーツ系を欲しがると言うことは、普通の中古車を購入するのと同じ目線ではいけないと言うことになります。

>ディーラーさんでメンテナンスは、他よりも高いイメージですけども部品とかが手に入りやすい、とかがあるんでしょうか？？

まず、ディーラーでメンテナンスできるのは基本的にフルノーマル車です。

店によっては合法チューニングに関してはある程度スルーしてくれる場合もありますが、基本的にはノーマルのみです。

もちろんディーラーではない整備工場でも違法改造車は見てくれませんが、違法か合法かも含めて何らかの改造をされている場合が多いのもあの手の車の特徴です。

もちろんフルノーマルが入手できないわけではありませんが、程度の良いノーマル個体は今となっては激しく高騰しているでしょうね。

ちなみに自分は元180SXオーナーです。

現状ではAE86レビン/トレノと初代ロードスターを所有しております。

あのくらいの年式になってくると、ゴムのシール系がどんどん劣化してくるんです。

シール類はエンジンオイルだけでなく、ミッション、デフ、ブレーキやクラッチ等、液体を使用する部分には大概あります。

エンジン関係ならオイル漏れ。

それを発見せずに乗りっぱなせば最悪の場合はオイルが無くなってエンジンブロー。

もしくは漏れたオイルが排気系にかかって火災。

そんな可能性もあります。

クラッチ系なら全く操作できなくなるし、ブレーキ系なら…

考えただけで恐ろしい。

それがあの年式の車を維持すると言うことなんです。

まず本当に乗りたいなら、もちろん頼れる整備工場やメカニックと仲良くなって面倒見てもらえることなども大切かも知れません。

でももっと大切なのは、日頃からオイルの量や漏れ、滲み、クーラントの量、ブレーキやクラッチ関係の液量や滲み等のマメな点検。

異音や振動、いつもと違うちょっとしたことに敏感になること。

「これはヤバい」と感じたら無理して走らせずに引き取り点検（修理）を受ける覚悟と体制。

出先で壊れて予定が狂っても、修理代がいくらかかっても、決してメゲない鋼鉄のメンタルと愛情が必要になります。

先日も某バンドのボーカルさんが乗ってた旧アメリカ車が燃えましたよね。

彼はキチンと定期的なメンテナンスを受けていたそうです。

まぁ、古いアメリカ車なら180SXよりも信頼度はかなり落ちるのも事実ですが…

ちゃんとメンテナンスを受けて異常無しで、その次の日に不具合が出ることも珍しくないのが古い車と言うものです。

自分は基本的に修理もメンテナンスも全部自分でやるのですが、別に故障とかではなく寿命が来た部品の交換（もちろんやらなければ走行不能になる物もあります）のいたちごっこです。

本当に、こんな面倒な思いをしながら古い車に乗る意味って何なんでしょうね。

自分は昔からハチロクには乗っててあの車なら直せる自信があるのと、ハチロク以降に乗ったどの車よりもやっぱりハチロクが好きだと気付いてしまったために今もせっせと乗っています。

もうね、免許返納なんてなるその時まで相棒はハチロクが良いから頑張って直してます。

ロードスターはハチロクの知識が応用できるのが良い。

基本的に嫁さんの車ですが。

そんな感じで古い車に乗るのは決して楽ではありません。

>自分ではまったく車自体いじることはできず…メンテナンスなどは全くわからず、タイヤ交換すら危ういくらいです(･_･;


その感覚ではダメです。

別に修理を自分ですることはありません。

でもオイル類等の漏れ、滲み点検は日常的にしてください。

異音や振動、いつもと違う臭いには大袈裟なほどに敏感になってください。

メーターをしっかり把握し、異常な位置に針が来てないことを常に確認してください。

何なら追加メーターを取り付けてより深く細かく状態を把握できた方が良い。

とにかく異常に早く気付く気持ちが大切。

あとは、いつ壊れて止まっても安心な方法を確立してください。

それが基本的な心得です。

それと180SXは、1型は1800ターボのみ。

2型になって2000ターボのみとなり、フロントバンパー形状等が変わりました。(自分のはこの2型でした。)

3型になって2000のターボとノンターボが選べるようになり、外観はバンパーやテールランプ等が変更されてスポーティーさを増しました。(悪く言えば小僧チックになりました)

速さ等に興味が無いなら、一番壊れない可能性が高いのは3型ノンターボです。

何故ならノンターボは走り屋には見向きもされなかったことが多いし、ターボが無いのだからターボ系の故障は絶対に起きません。

複雑な構造の物より単純な構造の物が壊れないのは当然ですね。

でも速くない。

速さも大切ならターボ一択になります。

なるべく年式の新しい物で見つかると良いと思います。

それとMT/AT。

ATはやはり走り屋には見向きもされなかったために全体的な程度としてはMTより良い個体が多くなると思います。

けど、ATミッション自体もかなりの高齢です。

ATミッションの交換や修理となると、MTのクラッチ滑り等とはかかってくる金額がまるで違います。

もしもATを考慮されているなら、その点にも注意が必要です。

自分も180SXは今でも好きですよ。

良い車だと思います。

でも色々と出来の悪いことも言われます。

乗られるなら、よく気をつけて、車と仲良くなる感覚で対話しながら乗られてください。

古い車は大変だけど可愛い物でもあると思いますので。

質問者からのお礼コメント

みなさんたくさんのお答え本当にありがとうございました！
初恋の、とおっしゃってくれた方、180sxの現オーナーさん、車好きな方々で答えを読むたびにワクワクしました。
でもやっぱり意地も大変なんだなあというのもわかったし、メンテナンスをしないと本当にダメ！というのも痛感。
ハチロクさんは丁寧に、かつポイントを抑えて私の悩みを的確に指摘くれたので選択しました。でも、皆さんベストアンサー！と思います。

Answer 2

こんなのありますよ。
私も使ってみましたが、車、バイクの購入相談を専門家にLINEで受けてもらえるみたいです。無料なので使ってみるといいかもしれませんね。
https://www.goo-net.com/lp/mochiwamochiya/

Answer 3

１８０SXは車体的にネオクラシックのジャンルです。

もう廃番のパーツもありますし

ドリフト車で人気だったので酷使されてる車しかないと思った方がいいです。

安く買うなら車体が当たり外れの見極めも必要ですし。自分で修理するぐらいの気持ちが無いなら金銭的に余裕が無くなり手放す不動車になるだけです。

この手の車の中古相場はかなり上がって来てますから １８０SXに詳しい有名ショップの保証付き中古を買うのがベストでしょう。200万あればいいでしょう。

Answer 4

基本的に扱いの悪い車が多いので、外れを引かないことが前提。壊れる前にちょっとおかしいと気が付く繊細さも必要で、完全に壊してしまうと交換部品を入手するのも困難で費用もバカ高いこともあり得ます。何も壊れなければ、税金が高いだけで現代の車の維持費と大きくは変わりませんが、壊れた時の費用は全く読めません。普通に考えて、50万程度はプールしておきたいところですね。

Answer 5

180sx乗っています。
私もそんなにメカ詳しくないですが、お金で解決できるので気にしていません。
普通に日産ディーラーでメンテ大丈夫です。
ただ、乗りっぱなしにはできない年数なんで。
こまめに目視点検や店へお願いするすることを念頭に置きましょう。

Answer 6

ワンエイティー当時は日本もイケイケだったので、ああいうコンセプトの車が乱立してましたよね。シルビアと180SX、トレノとレビン、カローラセレスとスプリンタートレノ、セリカとカレン・・・etc.

180SXは、今の50～60代により美化されていると思います。初恋の相手が一番可愛いと言う様に。懐古趣味です。

180SXは当時としては良い車でしたが、今の車と比較したら、出来損ないです。走りの速さや、剛性、質感等全てにおいて古いです。

ただ、そういう古さを愛でるのであればいっこうに構いません。旧車に乗るのも楽しいものです。

ワンエイティーは旧車というよりはネオクラシック扱いでしょう。整備が自分で全部出来る人の方が稀有です。

評判の良い整備工場で、腕の良い整備士と仲良くなって、メインテナンスしてもらっては如何でしょうか？

ただ、かなり古い車種なので、故障しても、部品が新品で流通していないものが相当数に上ります。

そういう時に、どうやって部品を調達して、維持して乗っていけるかの算段が付かなかったら、買っても鉄の箱になってしまいます。

とりあえず、購入費や維持費の前に故障した時の対処法や、部品の調達方法を調べてみると良いと思います。

Answer 7

憧れで買うのは、良いと思いますが…
これから維持するのは、大変でしょう。
私はスカイライン32Mを持ってますが、ディーラーでメンテしてます。

Answer 8

とりあえず、部品取り用とあわせて複数台購入をオススメします。

Answer 9

欲しいなら買ったほうがいいと思う
車両管理は車屋任せるか自分で全部やるかはあなた次第なのでなんとも。

気をつけることは、ワンオーナーとか修復歴とか当てにならないので運任せしかないのと
まともなしっかりした車両なんて存在しないと思って諦めるしかないと思うよ。