中期180sxに乗ってます。r12のガスでエアコン修理をしてます。全然冷えません。今わかっていることは、ガス漏れ無し。ガス循環OK。真空引きOK。エアコンクラッチも入る。

Question

どこが悪いのか、行き詰まりました。どなたか助言頂けたらと思います。

Answer 1

中期180sxに乗ってます。r12のガスでエアコン修理をしてます。
エアコンスイッチを入れて
エンジンルームから
「カチン」と金属音が聞こえる(マグネットクラッチ作動音)
エアコンは正常作動状態

エアコンスイッチを入れて
エンジンルームから
「カチン」と金属音が聞こえない場合(マグネットクラッチ作動音)
エアコンは作動していません

「エアコンの効きが悪いので、
ガスを補充・交換してもらえますか？」と
修理をするお店に尋ね
「まず、ガスの残量を測って、それから
ガス漏れも点検してみますか？」など相談後
エアコン配管・エアコン圧力・整備の提案を

直接、エアコンガスを
強制補充・１本いくらですと言うお店は
考える必要が・・・・・・・
何事も、「なぜ冷えない原因」を確かめた方が正確
全ての、電装屋さんは
壊れたエアコンを直すことが出来(それが、電装屋の本業）

もちろん、
整備士・エアコン担当作業従事者がおり
安心・確実なスタンドもあり
整備士がいるか？確認してから
現在のエアコン現状故障状況を
判断してもらい修理など頼むほうが・・

ほとんどの
カー用品店・ディーラー・スタンドなど
・エアコン本体関連・交換・修復・部品
・アンプ関係部品
・配線関係部品
修理は交換常備部品は持ち合わせは無く
(ヒューズ・リレーなどは在庫している場合も)
下請けの、電装屋に頼むことが多い


ゲージマニホールド本体器具を
お持ちの方が
ご自宅・ご近所に、居られる場合
ゲージマニホールドを
車輛・高圧配管・低圧配管にエアコン配管接続後

エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開「エンジン回転を２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない)

低圧側で「1.5～2.5㎏/㎝2」
高圧側で「14～16㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に適正許容範囲
(猛暑日は高圧側で20㎏/㎝2～になる時もあり）

MPa表記のゲージマニホード・適正許容範囲
トラブルマニュアルチャート・・なども参考に
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能

質問者からのお礼コメント

親切丁寧に説明して頂き、ありがとうございました。マグネットスイッチは入ってます。車屋さんで低圧高圧も問題なく数値は上がっていると確認していただいてます。同じユーザー目線で回答して頂いて、とても有り難かったです。別の車屋さんか電装屋さんに再度修理に出してみようと思います。

Answer 2

180sxって可変コンプレッサーだった様な？
品番､型番でもわかれば調べられます。

マニホールドゲージの低高圧値でもわかればなんと無くわかるかも知れません？

Answer 3

当方電装屋です。
判断（診断）は誰が行ったのか？
判断した方法は？
の情報が無いと何ともですが、簡単に判断するなら室内とエンジンルームの境に有るエアコン配管を触る。

太い方は冷たく、細い方は我慢すれば触ってられる位の温度が正常と判断出来る感覚です。

そして、太い方の配管と殆ど同程度の冷風が出ますので、配管冷たいのに風が冷たくないなら、冷温切替関係の異常が可能性高い。

両方同じ様な温度だと圧縮不良の可能性か、ガス循環サイクルが「中途半端におかしい」と言う可能性。

細い方が熱くて触ってられないし、太い方は冷たくない（生温い）とかだと放熱不良の可能性。

そもそもですが、提示の質問で回答なんて出ませんよ。
せめて詳細な数値なり経緯なりを記載しなければ、ＯＫって判断だって正しいのか自体も怪しいですからね。

根本的に、提示の状態で効かないなら「冷温切替が悪いんじゃ無い？」ってなります。
しかし、実際に正確な客観的情報（数値など）の提示も無いし、誰が判断したかも記載無ければ「その診断自体が信用出来ないかも？」ってなりますからね。

Answer 4

ゲージマニホールドは持っているのですか？
低圧と高圧の圧力は？

Answer 5

ガス圧正常ですか？

入れ過ぎで高くても冷えないですよ！

循環してる事が本当なら詰まりは無い事になりますよね。

漏れも無い、真空引きに問題もない。

そうなると圧位しか思い付きません。

Answer 6

低圧と高圧の圧力はいくつですか？

Answer 7

太い配管と、細い配管の状態は。

Answer 8

コンプレッサーは正常なのかな？