日産180SXはどんな車でしたか？

Question

Answer 1

いい車でしたよ。
ハッチバックで荷物も乗るし、2000㏄でATでもMTでも、車体が軽快で乗りやすい車でしたね。燃費も悪くはありませんでした。
スタイリッシュでスポーティーな走りも楽しめる車でしたよ。ゴテゴテとあれこれカスタムする人も多かったですが、私はノーマルのスマートさが好きでした。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

シルビアのリトラクタブルかなぁ？スプリンタートレノを意識したか？

Answer 3

ＦＲ＆リトラで手軽に乗れる最後の一台。
パーツの種類や中古部品も多く、遊ぶには
ちょうど良い車でした。

…今でも年に数回見かけますが、
シンプルな造形がキレイです。

また、私を含めたＰＳ１３乗りから言わせれば、
ＲＰＳ１３がＳ１４時代に販売継続してくれたお陰で、
現在でも純正部品が（多少なりとも）見つかります。
本当に有難い存在です。

Answer 4

シルビアと兄弟車として作られましたが、乗り心地などは少しマイルドにされていました。
最初はターボグレードしかなかったので、シルビアのラグジュアリーバージョンとして作られたようです。
販売価格もシルビアより少し高かった。
スポーツ性能としては軽いシルビアの方が高かったですね。

Answer 5

S13型シルビアの兄弟車。

180SXも基本的にはS13系列。（RS13等、型式の頭にRが付くのが180SX）

初期型は1800ccターボ（175馬力）のみ。

2型で2000ccターボ（205馬力）のみとなり、バンパー形状等が変更。

3型（最終）でバンパーやスポイラー、テール等が変更を受け、見た目のスポーティーさを増す。（悪く言えば小僧チックになる）
この3型から2000ccノンターボエンジンが追加になる。

1989年～1999年まで販売。

兄弟車のシルビアは1993年にS14型にフルモデルチェンジしたけれど、180SXは最後までマイナーチェンジのみのS13型を通し、時期モデルは無いまま製造終了したのでS13型しか存在しない。

自分は2型を過去に所有してました。

その昔のドリフトブームの頃、それまではAE86やFC3S、KP61等が主の中、S13シルビアが世に出てからはコントロールのしやすさとパワーがドリフトに激しく向いていたため、特にパワーの無いAE86のドリフター等はかなりの数がシルビアに乗り換えるような現象が起きました。

それは兄弟車の180SXも同様。

ドリコンGPでまだ素人時代の織戸学さんが180SXで優勝したあたりから一気にドリフト小僧の間でも人気が上がりました。

走りはシルビアとほぼ同様だけど、リトラクタブルライトとハッチバックのおかげで重量は若干シルビアより重く、本気で振り回すとリヤの剛性の無さが顕著に感じられる部分もありましたね。

今時の車と比べたら走行性能なんて大したこと無いけど、AE86なんかと比べたら高速安定性なんかも比べものにならないくらいに良くて、当時の自分はかなり驚きました。

パワーの出方は今時のターボと比べるとドッカン傾向。

低回転はモタモタしてブーストがかかった辺りから一気にパワーが増す感じ。

個人的に過去の愛車の中ではかなり好きな車です。

縁があればまた乗りたいとも思います。

けど、程度の良い個体は極めて少なく、（何故なら180SXは人気があるので古い個体でも潰されずに売られるが、普通の車ならこの年式はもう解体行きなので、総じて程度の良い個体は少なくなる）程度の良い個体はバカみたいに高く、そこそこの価格で買える個体はガタガタな場合が多いので、これから探そうとする人にとっては買い得感の極めて薄い車になるでしょうね。