スイフトスポーツ(ZC32S)の電子スロットルのフィーリングについて

Question

こんにちは。

本日GE8 RS前期モデルの5MTを試乗したのですが、自分の足の動作と実際のアクセルの開度の隔たりに言葉を無くして帰ってきました。

以前180SXに乗っていたのですが、当時は知識と費用と技術三面からセッティング等出せずに結局パワーを持て余すのみで乗りこなせないまま手放しました。
※今思えばそもそもセッティングも全然だめでしたが…

それを踏まえ、ちょっと遊べればそれで良いしという考えもあり、今度は小排気量のNAならと思い、中古車を探して試乗した訳です。

ところが、上記の現象に？？？となりつつ帰ってきてみると、どうやら今の車は電子スロットルでそれは仕方がないとの事。

マニュアル車を買う気持ちが完全に消えかけた時にスイフトスポーツはレーサーの方々含め皆さまべた褒めしている事を思い出し、選択肢としてZC32Sはどうなのかと思い至った次第です。

少なくともフィット(GE8前期ですが)はマニュアルの楽しみなど何も感じることができませんでした。
試乗なのでお店からせいぜい1km程度の街乗りですが…高回転域になると違うような事も見た気もしますが、低回転域があれではいっそCVTの方がマシじゃない？みたいな…

ZC32S(33は3ナンバーなので選択肢外です)のアクセルのフィーリングはどうでしょうか？

よろしくお願いします。

補足

補足させて下さい。 スロットルコントローラーで総合的な印象をマシにできるようである事はネットで見ましたが、結局レスポンスにはあまり影響力を持っていないよう。 ECUをいじると高くつきますし、諸々の影響を考えるとちょっと二の足です。 何とかシンプルに安くワイヤースロットルの様な車に出来ないか、或いは元々その様な車はないかと言うのが質問の芯です。

Answer 1

おそらくzc32の方が、もっと違和感を感じると思いますよ。
下の方も仰ってますが、アクセルオフの際も燃料を少し吹きます。
これは環境への配慮です。

ECU書き換えとフライホイール交換、エアクリインテーク、エキマニ交換で、かなりマシになりますよ。
というか、40万円くらいかけて、やっと普通の車になるイメージです。

質問者からのお礼コメント

すみません。
何故かしばらくログインしているのに自分の質問一覧が見えなかっりなどの不具合が続いており、新しくコメントしてくださった方へのお返事を含めてこちらからコメントを追加する事ができません。

皆さまありがとうございました。

Answer 2

現ZC32S乗りです( •ᴗ• )
他の方々が詳しく説明されてますので自分からは実際のフィーリングについてお伝えします。

結論から言うとノーマル32のフィーリングは悪くはありません。ワイヤー式に比べるとダイレクト感はやはりありませんが、そこまで違和感なく走れると思います。どうしても気になるのであればスロコンで調整するのもありですね。

ただ気になる点が一つだけあります。

シフトチェンジや減速時、アクセルを抜いた時にたまに回転が落ちてこない時があります。エンジンブレーキも極端に効かなくなります。これはスロコンを入れたり、ディーラーでリプロをやっても解決しませんでした。制御上の問題なので仕方ない無いですが、そのタイミングが来ると「またかよ……」ってテンション下がります(笑)

わたしはもうターボ化してサブコンを入れてしまったので上記の様な症状はほとんど出なくなりましたが、やっぱりどこのメーカーさんでも32のスロットル制御は課題みたいです。

他の方の回答にもありますが、NA用でその症状対策もされているチューニングECUが10万程でいくつか出てますので、もし32を購入するのであればコンピュータだけでもやっておくとかなり違いますよ。M16AはかなりタフなエンジンなのでECUを含めたライトチューンくらいならまず壊れることは無いと思います。

Answer 3

30年間 改造車のハチロクで通したオイラが通りますよ

180SXからZC32では そら違和感バリバリなのはしょうがないですよ
オイラもそうですからｗ

特にどういうのかな 下りでアクセルを抜いたときあるじゃないですか
ギアの力で 惰性で負荷をかけたい時
従来ならこれで特に問題なく エンジン回転が上がってゆくだけでブレーキも要らないですね

ZC32だけじゃないんだろうけど ここで電子制御系アクセルは なぜか燃料を吹いてるんですわｗ いやマジで

一瞬 加速して辞める 加速して辞めるという動作をしやがるから
昔みたいなギアに負荷をかけて 回転あがるまでほったらかしという運転ができないんですね

これ どうもオーバーレブ対策のために安全マージンを稼いでいるらしいんですわ
その件はお宅だけでなく オイラも最初はなんだこれ？とさんざん調べました

一説にはモンスターのECUに書き換えすれば軽減はされた という話もあるんですが
逆にオートクルーズの時に 140km設定にしてもらったら アクセルを数秒単位で吹いたり辞めたりの繰り返しになり なんか使いにくくなったという話もあり
人によって意見がさまざまで どうも10万円もかけるにはしょっとバクチすぎるなぁと思っています


どちらにせよ 旧車のワイヤーアクセルのビンカンさに慣れているために
現行の このいかんともしがたいECUの安全マージンはどうにも違和感が出るですけども
スロコンを買って 違和感を少しでも軽減するしかないです

あとECU書き換えするならモンスター1択です
あそこはスズキが純正で卸してもいるらしいので 信用はあります