三菱 RVR 「思いの外良いですね！！」のユーザーレビュー

思いの外良いですね！！

2017.6.24

総評

SUVは初めてになりますがこんなに視界が良く運転し易い車だとは思っていませんでした。
通勤、買い物がメインで時々出かける釣りやスキーとこれほど目的にかなった車はかつてなかったかも
RVRの他にアウトランダーやデリカも候補にあがったのですが駐車場のサイズ制限内にピッタリだったのが◎常時2名乗車で時々３名の我が家には大き過ぎず小さ過ぎずピッタリ
最近増えてきた自動ブレーキや追従型のクルコンは日産との連結もあるので、いずれ時間の問題で装備されていくでしょうね
ヘッドレストやロードノイズなどで星4つにさせてもらいました

満足している点

まずデザインですね
エボに似た顔に惹かれました
視線が高く運転がし易いうえにクルコン、バックカメラ、自動ワイパー、ヒルアシストなど快適装備満載
そして何と言ってもオンデマンドな４WDとパノラマルーフこの２点だけは絶対はずせなかったポイント、解放感を満喫しながら高速やスノードライブは最高です

不満な点

荒れた路面や特殊舗装で入り込んでくるロードノイズ、これをどう抑えていくかが今後の課題
他にはフロントシートのヘッドレストが前傾しているので助手席の奥の後頭部が常に当るのが気になる
ドライバーの姿勢では気になりませんが確かに当るというか頭が自然に前傾姿勢なっていくのは改善して欲しいポイント
余裕があれば左右のフロントシートはレカロに変えたいところですがレールも含めてアイポジどうなんだろう？

デザイン

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走行性能

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エボからの乗り換え時に試乗していたので日々のドライブはほぼ想定内の走行性能と思っています
シャーシやサスペンションは欧州車に近い設計なのかユルユルで不安を感じることもなく雨や強風の高速も４WDのおかげで何事もなかったように走ってくれます
また背が高い車なのでコーナーでのロールが気になるかと思いきや意外にふつうに曲がってくれむしろASCを切って試してみたいくらい安定しています
エンジンはエコにふった1.8LNAなのでこういうものと理解しているので敢えてパドルシフトを使ってレッドゾーンまで回すこともないです
CVTはまさにシームレスなシフトで上えつないでくれ気が付くと制限速度達している仕事っぷり
技術的には新しさのないCVTですがむしろDCTでリスクに不安を抱えるより安心できます
ブレーキはごく普通の4輪ディスクですがもう少し初期制動が欲しいところなのでパット交換で対処する予定

乗り心地

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サスペンションは適度な硬さとストロークがあり加えてやや硬めのシートのおかげで400キロ程度の運転でも疲労が軽減されます
高速での風切り音はそれほど気になるレベルじゃなくむしろロードノイズが気になるレベル
これが軽減されたら本当に快適なドライブが楽しめそう

積載性

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ラゲッジスペースは大型のクーラーボックスやタックルボックス、ブーツを積んでも余裕があります
積載とはあまり関係ないかもしれませんが深夜に到着した港で仮眠を取る際にリアシートをたためるのは大助かりで重宝しています
上の理由からトノカバーは敢えて使っていないです

燃費

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普段の街乗りは２名乗車で8～9キロ
高速では今のところ13.5が最高記録
エンジンオイルやタイヤを替えたらもう少し伸びるかもしれないです

価格

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故障経験

今のところないですね
今後はどうなんだろう経年劣化であちらこちら出てくるかもしれませんが大型出費になるような故障もあまり聞かないのでそれほど心配はしていないです