例えばパジェロミニの最低地上高が標準でjeep並みに170m/m有ったら、ジムニーと肩を並べるぐらい人気出ますか？

Question

スタイリングは角張ってて悪くないと思うのです
ラダーフレームなら更に良いとは思うのですけどね
それでもやっぱりジムニーかなぁ

Answer 1

最低地上高は、高いに越した事はありませんが、どんなクロカンでも数センチしかあがりません。
最低地上高を上げるには、タイヤの外径を大きくするしかないからです。
バネでアップしても、最低地上高は、ノーマルと同じなので、jeepと同じ最低地上高にするには、jeepと同じサイズのタイヤを入れるしか方法がないので、パジェロミニにそんなタイヤを入れると、ジムニーと張り合う以前に、普通に走るのさえキツくなります。

質問者からのお礼コメント

有難うございました

Answer 2

はっきり言って何も変わりがない。

街乗りレベルでは、乗り心地どちらも換わらないが、高速においてもジムニーのほうが格段に良い。
パジェロミニの整備性は最悪、特にミッション等の下回りは最悪です。
ジムニーのような整備性があれば、もう少しは売れたかも？
また、4WD機構の簡素化から、中途半端なハブロックを採用しているので、2WD時の燃費が非常に悪く、燃料タンクも小さいので航続距離が短い。
山では、燃料切れは致命傷なので、人気がない。

昔のジープ等のような車両を整備性と航続距離等を見直して、現代風に作り直せばよいものが出来ると思う。

現に、ジムニーの元祖はジープである。
ジムニーの元である、ホープは当時ウイリスCJ3Aのノックダウンの三菱ジープの部品を多用し、出来ていたのも事実、スズキはホープより権利を買い取りジムニーを作るに当たってジープ（CJ）を何台か買って研究したそうだ。

お手本は三菱にあるのに、三菱がジムニーよりも優れた車を作らなっかたのが不思議だ。

Answer 3

パジェロミニは一時期すごい人気が出たので
ポテンシャルは高いですよ