H53/58型 パジェロミニを買いたいのですが、注意点はどこらへんになりますか？

Question

以前にJA11乗っててサビに泣かされたのとミッションの不具合とタービンの不具合があったので、気になります。

基本ミッションオーバーホールとタービン交換は自分でできますが、サビは外注で板金なので高く付くので気になります。

Answer 1

H56Aと比較してH58Aは故障率が低くなったと感じますが
・13万キロあたりからAT変速の回転数が落ちない事がある。
（初期症状の場合はATF交換で改善したが末期は２速のまま）
・12万キロあたりからオイルフィルターパッキンからのオイル漏れ。
（修理代金４万円前後）
・１２．５キロあたりからラジエター漏れ
（リザーブタンクすっからかんで漏れ止め注入しナントカ止まった？）
・センターパイプ交換（クラック）
（３回も交換・・・したけどマフラー本体は未交換）
3500キロごとにオイル交換していてもH56Aではタービン故障に
悩まされ（車検当日ブロー・交換翌日再ブロー・翌月再々ブロー）たが
Ｈ58Ａでも心配していましたが問題ありませんでした。
今現在13．５万キロでジムニー買い替えのためそろそろ手放しますが
新車購入から故障らしい出費は上記だけでした。
ただサビだけはモール付近・サイド周辺は早めの板金をお勧めします。

Answer 2

H53/58型 パジェロミニを買いたいのですが、注意点はどこらへんになりますか？


ＡＴミッション

バルブボディ

多版クラッチ劣化

オイル上がりを起こしていないエンジン

駆動系・マウント関係