マニュアル車運転について。 僕は今パジェロミニのマニュアル車に乗っています。普通に運転は出来ているのですがギアを変えるタイミングなどがあっているか不安です。 その時の状況によって違

Question

うとは思いますが自分のタイミングは

1速→2速 動き出してすぐ

2速→3速 30キロぐらい

3速→4速 35～40キロぐらい

4速→5速 50キロぐらい

このような感じです。
一応このタイミングで走っているのですがあっているでしょうか？

それだと変えるの早すぎるよとか、もっと速度を上げてから変えた方がいいよ等あれば教えて下さい。

宜しくお願い致します。

Answer 1

その速度に応じた変速は止めた方がいいと思います。車種によっても変わりますし。
アクセルを踏んで高回転の音に変わった時かその前ですね。

Answer 2

というより「何をしたいか？」で決める問題でしょ？

いつも同じタイミングで加速するなどあり得ない。
前に遅い車がいるとき。
渋滞気味の時。
道路がガラガラの時。
急ぐとき。
直線を走るとき。
目前にコーナーがあるとき。
等に、エンジン回転、走行速度を見ながら決定するものでしょう。
当然、車が違えばトルク曲線も違い、変速タイミングも違って当たり前。

Answer 3

エンジン回転数かな。

音や振動で慣れないうちは。
キツイ坂道で35キロだから3にしたらヴーンって言ったりして、重いし。

感覚云々は、かなり乗り込んでる人なので無理してエンストさせたり煙吐かせたりしないように。

Answer 4

時速より深く考えず感覚ですよ。
登り坂と下り坂ではシフトタイミング変えなきゃいけないのはわかりますよね。
シフトアップしてエンジンうなってるわりに進まないと感じたらまたシフトアップみたいな。
シフトアップしても加速足らないと感じたらまたシフトダウンすれば良いのであって。
難しく考えないように。

Answer 5

こんにちは！
私も丸目の前期MTターボのパジェロミニに乗ってます。

皆様も仰る通りまずこの車はギア比がクロス寄りですので教習車などに比べると変速のタイミングは早いです。おそらく教習車では3000rpm程でシフトチェンジと習ったかもしれませんが答えはありません。極端な話レッドゾーンまでなら許容範囲なのです。流石にそこまで回すと騒音、振動また燃費等の問題もあるので回さないだけなんです。

私個人街乗りの際1速→2速は動き出してすぐに、そのあとは4000rpmまで回してからシフトチェンジしています。こっちの方がギアの入りが良く、またこの手の車にしてはエンジンが高回転寄りなので元気よく走ってくれます。注意点としてシフトダウンする際はエンジンの回転数をしっかり合わせて上げるようにしましょう。高回転からですと衝撃もありますしクラッチ板も磨耗してしまいます。

1度是非騙されたと思って回してあげてください(^-^)

Answer 6

現行ジムニー乗ってます。
平坦路では2速発進してます。

エンジンの状態や仕様によって変わるので何が正解とか無いです。あなたがあなたの感覚で適切なギアを選んで下さい。

Answer 7

こちらのサイトが判りやすいです。
http://greeco-channel.com/car/mitsubishi/pajero_mini-5/

AT車ですが参考になると思います。

MT車の場合は速度というよりもエンジン回転数に注意すると良いです。
並み以上の加速を考えるのならば、エンジン回転として2000rpm～5000rpmをキープするようにして走れば軽快に走れます。

ゆっくり走ったり、燃費優先であれば、1500rpm～3500rpmくらいをキープするような気持ちで走ったら良いと思います。


上り坂だったり、下り坂だったり状況によって走り方は変わります。
毎度、同じ走り方では正解と言えません。

上り坂や加速が必要な場合はググッと6000rpmくらいまで回すのもアリですよ。

Answer 8

まず「速度で変速タイミングを考える」ことが間違い、とまでは言わんが「上達が遅くなる」でしょうね。
「結果的に、その速度付近になる」のは確かだけど。

既回答にあるようにエンジン回転数とアクセルの踏み具合、また前後の状況と、「走らせたい速さ・求める加速度あい」から、最適なタイミングは変化します。

例えば渋滞・つまり気味で、40km/hくらいでトロトロ流れているような時は、1速でちょっと強めに加速したあと2速飛ばしてアイドリング＋アルファの回転数で3速でつなぐこともある。
もうちょっと速度域が高ければ1速→2速のあと、3速飛ばして4速とかね。
考え方のヒントとして「シフトアップした後に回転数が低すぎてガクガクなったりしなければ、なるべく早い方がエコにはなる」し、グッと加速したければ「なるべく高い回転数まで “引っ張る” 方が早く走れる」ということになります。

いろんな意味でマニュアル=手動だから、これが絶対！なんて答えはないです。最小限の半クラッチで、ギクシャクせずスムーズに走行できるのであれば「質問者が最適と思うタイミング」で良いんですよ。

パジェロミニはオフロード用のセッティングなんで、一般乗用車とはちょっとタイミングは異なりますね。

Answer 9

完璧だと思いますよ！

Answer 10

速度っちゅうか、音(回転数)じゃないの？

道路の微妙な傾斜によって、シフトチェンジのタイミングは変わってくるからさ

1速→2速 動き出してすぐっていうのは、エコなら鉄板だと思う
(大型車は２速で発進※状況により３速発進もありうる)

あとのシフトチェンジタイミングは、速度よりも回転数で

エンジン音で判断するのが良いんじゃないかね？

しいて回転数でいうなら、2000～3000rpmの間位で

自分の走らせたい状況に合わせてってとこでいかが？

Answer 11

自分も似たような感じですね。

車種が自分は普通車ですが。

当然ながら、高速道路本線に入る時など、限られた区間での加速が必要な場合にはこの限りではないですが。