総額20万以下で 兄貴が パジェロミニのATを下駄代わりに買うと言い出してます ミニのATって壊れやすいと聞きましたし 不具合など有れば お聞きしたいのですが

Question

ノン・ターボ車で 3速か4速ATだそーです 当方 このての車は判らないので お知恵やアドバイスを御願いします

補足

皆様のコメントは 大変大変 有難いです 本人には 古いATの場合は 気を付けろって伝えますし 2000年以降のATには対策が出来ている また 通勤程度なら何の問題も無いって色々皆様のアドバイスを 参考にさせて頂きます ベスト投稿は 私自身では決められないので投票にさせて下さい 有難う御座いました 助かります!!!!!

Answer 1

判明した不具合は「リコール」がでるので心配ありません。

というか、総額で20万って廃車寸前･･･
どんな車種でもいつ壊れてもおかしくない額です

Answer 2

他の方もおっしゃってますが、パジェロミニの場合ATが壊れやすいのではなく
『ATを制御してるAT用ECU内のコンデンサが駄目になる』
が正解です

ちなみにこれはリコール対象にならず、メーカーから対策品が出てるのみです
(その対策が、たんに放熱用のスリット開けてコンデンサ改良しただけ なのに高い！)



でもこの症状はH51(56)Aのみで、モデルチェンジしたH53A及びH58Aでは出てません


質問者さんのお兄さんがどちら(H51AまたはH53A)を購入されるのかハッキリしませんが、51なら症状は出る可能性はあります

Answer 3

お兄さんが買う予定のミニは状態がわからないのであくまで参考に

ウチの会社に林道で過酷に使ってるミニがあり、２０万キロ走ってますが、今でも現役です。

一般道くらいなら問題ないかと。

下駄代わりに短い期間（車検が切れるまで等）使うならそこまで問題ないかと思います。

Answer 4

ノンターボは恐ろしく走らない印象ですね 私が乗ったのは初期型に近いＭＴでギヤ比が低すぎてスターも凄く遅くて逆に怖かったですね 新しい型だと改善されているかなー？ それ以降はターボモデルしか乗ってないので判らないですが・・・

で２代目はターボ車でＡＴは１３万キロ時点で問題はないです（７万キロでタイミングベルト交換してます） しかし精度が悪いのでベルトが直ぐに痛んでしまい 既に３セット目です タービンも２個目（５千キロ以内でオイル替えてます）
まぁ２０万以下で動くのが見つかれば直しながら乗ればいいでしょう
今手持ちは１２年落ちですが７０万してます・・・

Answer 5

これ以前下取り車であった症状なので調べたことがあります。

パジェロミニのAT故障は正式には助手席ブローブBOX下足元付近に
ATコンピューターの基盤箱がありこのＣＰ不都合で冬場の気温だと
確か２速だったか変速せず固定になってしまいでも今の夏場だと
問題なく変速し走行できちゃいます。丸目ライト時代も
ほとんどこれでノンターボ車です。私は丸目前期ノンターボ車でした。

ターボ車ＡＴコンピューターや後期角目モデルは改善されたり
そんな症状はでないとエンジン車種によってあったと思いますが

この変速固定症状が多い為、新品ＡＴコンピューターなんか高額なので
基盤書き換えサービス等ヤフオクでも(パジェロミニ AT)と検索すれば
出てきます。