アッパーホースから気泡（異音）が出る事に関して、考え方を 教えて頂きたいです。 サーモスタット元からボコボコと気泡と思われる音が しています。

Question

1、冷却水がエンジンからサーモスタットを通りアッパーホースを
抜け、ラジエーターヘ流れ、上から下ヘ流れる。（冷却水）

2、冷却水が熱を持ち、規定温度を超えると、ラジエーターキャップ
の弁が開きサブタンクヘ流れ、圧が下がるとサブタンクから
冷却水を吸い上げる。

3、サーモスタットから抜けて来る気泡は、ジグルバルブを通り
アッパーホース内で異音となっている。

簡単に書きましたが、この考え方で、間違えないでしょうか？

その他、質問をさせて下さい。

1、エンジンを停止した際に、アッパーホース内では、冷却水が
満水となっているのですか？

2、アッパーホース内で異音がなっている事については、問題と
考えておりますが、ガスケット抜け、シリンダーの歪み等で
発生している気泡がエンジン始動有無でもジグルバルブを
通り、アッパーホース内で異音となって
いるのでしょうか？

3、アッパーホース内で、もし気泡を逃がす事をするとした場合に
アッパーホースに気泡抜けを製作した際には、問題が生じて
しまうのでしょうか？

以上です。

過去に同様の質問をさせて頂き、回答を下さった方々に感謝して
います。

知識が無知の中でありますが、疑問に思い、改めて質問を
させて頂きました。

宜しくお願いします。

追加）

パジェロミニ 平成16年式 ターボ

①現在の状態ですが、まず、エンジンを始動をしている状態だけでは
異音（ボコボコ）は、ならない状態です。

②異音が聞こえる場合は、ある程度、走行し、エンジンを停止した
状態のみとなっております。

③異音が鳴る場所に関しては、サーモスタットの元からアッパーホース
へつながっている所のみ、「ボコボコ」と異音が発生して
います。

④走行中、車内では、一切、異音は、確認できません。

⑤ラジエーターキャップ及び、サブタンクからの吹き返しは、
全くなく、また、水温計は、常に中央より下を指した
まま、どんなに走行しても、安定しています。

⑥冷却水の漏れについては、ディーラーで確認をして頂いた所、
問題ないとの回答でした。また、エンジンガスケット、
シリンダー抜けについても、冷却水の状況から
判断して問題ないとの見解でした。

⑦エンジンを始動させているだけの状態での異音確認して頂いた
為に、異音の確認ができませんでした。
と付け加えもありました。

⑧その他、購入した業者で、ラジエーターキャップの交換、
サーモスタットの交換（新品？未確認）をして
対応をして頂きましたが…

その後も続いています。

⑧ディーラー、購入業者（整備屋）による気泡抜きを数回に
渡って行って頂きました。

以上です。

追加として、現在の状態を記載しました。

見解を宜しくお願いします。

補足

ご返答が遅れてすみません｡ 冷却水に関して､入れ替えは､行っていませんが私の方でも､ 数回､気泡抜きをした際に､かなりの量を排出させて いますので､ほぼと言っていいのかと正直な所 思っています｡

Answer 1

自分も冷却水が新品で交換されているか聞きたいですね。
キャビテーション防止も冷却水の重要な役目ですから。


１，２共にその通りです。
３は、そもそも暖機すればサーモスタットは開くので、ジグルバルブだけを通過することはありません。
ジグルバルブが抵抗になるので、むしろ通過しないと思います。
サーモスタットが閉じている時に限定して、エアを送るためのバルブです。

鍋でお湯を沸かすと、気泡は基本的に上へ上昇します。
発生する気泡は流れて、ラジエータ上部に溜まります。
少量であればキャップの開弁と共にリザーバーへ逃げる。
大量の空気だと開弁圧にならないので、意図的にキャップを開いて逃がす必要がある。

まず、本当にエアが発生しているのか、そこも疑問が残ります。
何度やっても、プシュっと空気が抜けるならば、どこかから混入していると考えるのが妥当です。

質問者からのお礼コメント

いろいろとありがとうございました｡

また､何かあれば､教えて頂けると助かります｡

Answer 2

＞アッパーホースから気泡

ラジエター液が古くなると
ウオーターポンプのインペラで
泡が発生する可能性があります