過去に三菱から20バルブターボ？というエンジンを作っていたらしいですが一体どのぐらいすごかったのですか？ 具体的にお願いします

Question

Answer 1

出力特性や燃費とかの問題より、工芸品と揶揄されたエンジンですね。
三菱の５バルブエンジンの始まりは３Ｇ８１や３Ｇ８３の３気筒で
１５バルブエンジンです。
給気側３バルブ、排気側２バルブでシリンダーのボアは６２ｍｍ程度
で、ミニカのマイナーチェンジで４気筒の４Ａ３０になり５バルブで
ボアが６０ｍｍと３Ｇシリーズより個々の部品が小さくなる結果に
なりました。
このエンジンはターボモデルのみで、ミニカやパジェロミニなどに
約１０年ほど搭載されていましたね。
ミニカダンガンはともかくパジェロミニのターボモデルは結構な台数
が売れたのでここまで精密に作られたエンジンが市販されたことが
すごい事になると思いますよ。
同じ時期に５バルブ化した４ＡＧはボアが８１ｍｍですから４Ａ３０
のバルブの方が小さいのは明らかです。
３Ｇ８３も４Ａ３０も４ＡＧ、それぞれを搭載したクルマは運転した事
がありますが、若干やんちゃなドッカンターボが３Ｇ８３、
４気筒の４Ａ３０と４ＡＧはまわしてなんぼのエンジンって感じで
しょうかね。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答ありがとうございました。確かに今の車で聞かないのは今求められている環境、燃費性能には見合わないからなんでしょうね。

Answer 2

20バルブなら、トヨタでしょうね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB4A-GE


ミニカの「ダンガン」が５バルブターボで、３気筒でしたから１５バルブ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB


知り合いが長い休みの間に借りて乗っていたそうですけど、「二輪車みたいな加速」と言ってました。
２５年位前の話です。
私は乗っていないのでわかりません。

Answer 3

＞過去に三菱から20バルブターボ？

２輪車なら
４気筒・３２バルブの
NR７５０が市販されていました

Answer 4

それよりホンダのRC40Eの方がずっとスゴイと思います

1気筒当たり8バルブのV型4気筒32バルブです

Answer 5

三菱ダンガンから始まった５バルブエンジン
高回転まで回るターボだけど燃費は悪かったと思う
それをトッポやパジェロに積んでたんだね
惜しい

Answer 6

すごくないので消えたのです。
トヨタもＡ型エンジンでやりましたし、ヤマハもやりました。ヤマハは今も残っているけど、拡大採用される気配なし。

Answer 7

全然凄くもなかったので、今はもう無いのではないかと思います。
トヨタもAEエンジンで５バルブだったような気もしますが、今はないですしね。