パジェロミニ検討しています。 以前パジェロミニの七年式VR-2、AT、NAにのっていました。

Question

またパジェロミニが乗りたくて今色々探しているのですが、
VR-2,MT,ターボ8年式 129000km(タイミングベルト、タービン交換済み)か
VR-2,ATターボ7年式、86000km(タイミングベルト交換済み)で迷っています。

値段は(前車が＋約五万円くらいです)

前車は記録簿などもあり、タービンも交換してるのでまだまだ走れると車屋さんがいっていたのですが、さすがに距離が走りすぎているのかなと…

後者は距離、年式でタービンがすぐダメになるのではないかと…

しかし、以前のっていたNAのパジェロミニの遅さに我慢できず、次はターボを探しているのですが、軽のターボに少々のリスクにびびっています。(ターボの寿命)
それとも、ターボ無しでもMTでしたらATよりかは走るのでしょうか？

よろしくお願いします。

Answer 1

あの～実際に乗ってみました？3速ATのターボで一度坂道を登ってみて下さい。
多分、驚くと思います。。

H51、H56で選ぶのであればNAでもターボでもMTをお薦めします。

Answer 2

７年式のVR-2のMTに乗ってます

距離は16万近くになりますが、タービンは少しオイル回りだしてきましたけどエンジンは圧縮も規定値に収まってます

結局中古車は前のオーナーがどうメンテナンスして、どう扱ったかで変わりますので、どちらを選んでも構わないと思いたいのですが。。。。7年式という事は3ATですよね


ぜっっっっったいにお勧めしません！

いい加減パジェロミニはギア比が低いくせに高回転エンジンのせいで低速は力不足で吹け上がりだけは早いチグハグな特性なのに、3ATだとそれが顕著に出てイライラすると思いますよ？

おまけにAT用ECUのコンデサが液漏れして３速固定になるという持病もありますから、それが発病すると更にイライラします


あと年式を考えると、どちらもリアのホーシングを支えてるリンクブッシュが駄目になってる可能性もあり、その場合は交換をしないとギシギシ音が出たり変にギクシャクする事になるかもしれません
(ブッシュ打ち換えならブッシュ１個３千円弱×８ヶ所プラス交換工賃、リンクロッドASSYなら一本9千円ちょい×４本と交換工賃となります)

他にもアレコレとありますが、そこらを考えて購入を決められるのをお勧めします

Answer 3

二台ともそこまで距離はしってるなら大して変わらないでしょ・・・

軽だから部品の値段はしれてます

外車であろうと、壊れたら部品変える&消耗品やオイルを定期的に変える

これで飽きるまで乗れます

さすがにターボATのが速いです