三菱 アウトランダーPHEV 「納得」のユーザーレビュー

納得

2023.2.14

総評

思ったより大きさを持て余すこともなく乗り心地も概ね好評。
モーター感は初めての人には新鮮で大抵喜ばれる。
走りはこのサイズや重量を考えればという前提は要らない。
とても良いと断言できる。

満足している点

運転席。細かくアジャスト出来る。仕事で主に使っている車ではかなり強めのコルセットを使っていたがアウトランダーにしてからかなり緩和された。
前車との比較で出足の良さ
ロール、ピッチングの少なさ。
強風や大雨など悪天候での安心感なと。

不満な点

バッテリーがなくなった後の燃費
ネットで出回っている様々な方法を試したがあまり良くない。
結果毎日急速充電にした。

デザイン

5

外装は正直マツダが好きなので全く違うジャンルのデザインとしては好き。エッジがハッキリしている造形美で所有していたパジェロ、D5とは随分変わってしまったが。

走行性能

5

所有していたパジェロD5とは比べられない違うジャンルの車。仕事用のセダンの代替だがそれともかなり違う乗っていて楽しい。
端的に言うと意のままに動く。

乗り心地

4

大きめの段差を越えたときに注意していても横揺れがかなり大きく感じる。
恐らくセンターに重いバッテリーがありそこを中心に20インチの足回りがバタバタと左右に引っ張られている印象。減衰が足らないのか？
そもそも重すぎるのか?
タイヤを使い切ったら18インチにする予定なので変化するか楽しみ。

積載性

5

高さや幅のあるものが積める。

燃費

4

都内中心に走行。バッテリーをこまめに充電しているので現状走行14,000キロほどだが17キロくらい。
充電しなかったらエアコンなしで12から13だった。
充電に左右されるので正確な燃費電費を把握し難い。

価格

5

マットとバイザーのみで510万。
後はオットキャスト、テレビキットくらい。純正ナビは使ってない。

故障経験

買ってすぐに理由分からず補機バッテリーが上がった。
ディーラーからはメインスイッチを入れずに何かしていたかと問われたが最初に注意されていたのでやってない。
その後はない。