三菱 アウトランダーPHEV 「アライアンスの結晶」のユーザーレビュー

アライアンスの結晶

2023.1.28

総評

Rebornミツビシ！独自の四駆技術と電動化の経験をアライアンスで開花させたクルマ。宇宙船のようなので内燃MTと２台所有したくなる。

満足している点

デカいのによく曲がる

不満な点

エモーショナルではない(モーター駆動にしては良い)
電気代の高騰(車の出来に関係ない)
マンマシーンインターフェイスは最新欧州車に分がある(頑張れニッポン)
BOSEは２度目。予想通りの音(褒めてない。そもそもオーディオ通では変態扱い)今こそDIATONE希望。
補機バッテリー上がりするのでリアゲート開けてキャンプのイメージ崩れ去る。

デザイン

5

かなり前にビッグサイトで見たあのカタチがやっと来た！三菱らしい無骨さもあり飽きが来ないと思います。

走行性能

5

よく曲がります。優秀な部下が水面下で懸命に仕事をしている感じ。つまり自分で操ってる感は気薄。

乗り心地

5

純正エコピアにて評価。
扁平率からすればマイルドな乗り心地。
ざらついた路面でのノイズが多少気になる。

積載性

5

積載面が高い

燃費

5

過去車歴で最も重く、最も燃費が良い。電費は4〜6km/kWh程度。ハイブリッド車として走った場合の燃費は14-18km/L程度。2t超えの車重を考えれば満足。これらから計算すると家での充電コストはガソリン¥100/l相当か。

価格

5

安い。世界の高級ブランドに少し手直ししてOEM供給したとすれば1000万越えのタグブライスも可能とも思える。(かつてのプジョー4008供給よりはるか上級)
逆に言えばブランド力の復活は途上。

故障経験

突然の補機バッテリー上がり。
リアゲートの上げ下げが鬼門。ready状態で行うのが吉。