三菱 アウトランダーPHEV 「2400㏄のエンジン発電機と大容量の蓄電池を積んだ走る発電所」のユーザーレビュー

2400㏄のエンジン発電機と大容量の蓄電池を積んだ走る発電所

2022.7.30

総評

もちろん走りは最高です。
軽快なハンドリングはクイック過ぎず、狙ったコーナーをトレースするように走り抜ける事ができ、本当に運転していて気持が良いです。
ちょっとハイスピードかなと思いながらのコーナーリングも修整の必要性を感じません。

同じ車格で比較すると直線の加速は負けてもコーナではナンバーワンじゃないかと思います。

素晴らしいのは走りが良いだけではなく、災害時には電力供給能力の高さと電気が無くなったときにはエンジンを使用した発電機としての機能です。

満足している点

走り、スタイリング、機能性は費用対効果を考えるとほとんど全ての面において満足感を得られます。

不満な点

しいて言えば車体が大きすぎかなと、走行時の取廻しでは左折時に左側のタイヤの位置が掴みづらいです。

デザイン

5

まさに威風堂々です。

メッキパーツのブラック化が流行っていますが私はメッキの使い方が好きですのであえてカスタマイズしようとは思いません。

走行性能

5

運転のレベルが上がったのかと錯覚するぐらいの速いコーナリングスピード、とにかく走りが楽しい。

乗り心地

5

若干硬いかなと思いますが、20インチの重いホイールとタイヤを履いているとは思えないぐらい良いです。

18インチの鍛造ホイールに変えたらもっと良くなると思います。

積載性

3

あまり物が載らないとの指摘がありますが日常の使用において私は気になりません。　

フル乗車でキャンプギアを積載しなければならない状況だとミニバン以外はルーフキャリア、ルーフボックスを活用するしか無いです。

燃費

4

エンジン走行で約16km程度走ります。

セカンドカーで軽のハスラーに乗っていますがほぼ一緒って凄くないですか。

価格

4

オプションを含めて約600万、高いとは思いません。

リセールは解りませんが性能も高く、維持費を含めてコスパが良いので満足度高いです。

故障経験

故障は無いのですが、納車時の点検で気になったのが①バンパーとボディの色違い②運転席側コンソールについていた10cm程のえぐれたような傷です。
後日洗車時に③左側後方ドアハンドルの上方に見える1cm程のクリアハゲのように見える塗装染みを発見。

ディーラーの見解と対応①メーカーへ写真を送り指示を仰ぐ②部品発注ディーラーで取替える③1ヶ月点検時に確認するとの事でした。