三菱 アウトランダーPHEV 「良いクルマです。」のユーザーレビュー

良いクルマです。

2022.2.9

総評

先代初期型からの乗り換えして、１ヶ月ちょっと。先代でも十分な走りをしてくれましたが、新型はそれを簡単に上回る走りをしてくれます。
内外装は段違い。先代はデザインを捨てて、PHEVの面白そうなシステムに惹かれて買いましたが、新型はどちらも満足してます。
真横から見るとちょっとアゴがしゃくれてる感じがするのはきっと気のせい…

満足している点

内外装、車の性能等、全体的に満足してます。
意外だったのがシートのリクライニング。パワーシートって手動と違ってフラットになるまで倒れないイメージだったけど、ほぼほぼフラットになるまで倒れたのでビックリしました。車中泊をたまにするので、これは本当に有難い。

不満な点

小さな不満ですが、ウインカーレバーが固いのとパドルシフトの素材や質感。
ウインカーレバーは、先代と同じ様な力加減で操作したら全く動かなくてちょっと焦った。
パドルシフトは先代の方が良かった。取り付け位置は慣れの問題かもしれないけど、素材と操作感はイマイチ。
ウインカーもそうだけど、固くすれば良いってもんでもないと思う。
あと、こちらの操作に付いてこれない。先代では普通に反応してた。

デザイン

5

走行性能

5

加速が、先代のノーマル＝新型のエコ。街中はエコモードで十分かな。パワーモードは堪らん…
バッテリー満だとパドル操作での回生ブレーキをB3～B5にするとエンジン始動する。取説にも書いてあったけどちょっと残念。

(検証中)
SAVEモード使用中、イノベーティブなんたらモードで走行してると、ちょっと違和感を感じる時がある。アクセルペダルが一定でも、ちょっとした加減速を感じる時がある。多分エンジンが始動した時と止まった時のタイミングだと思うけど、まだちょっと分からない。

乗り心地

4

積載性

5

燃費

4

2tオーバーで15km/L超なら十分だと思う。

価格

4

標準ホイールにスタッドレスを、DOのホイールをサマータイヤにしたかったけど、予算オーバー…他にもいくつか付けたいものがあったけど諦めました。
でも、車両価格は予想通りだったので不満はありません。

故障経験

ナビがおかしいかも？Bluetoothで音楽聴いてて、音量上げた時のスピーカーの性能はどんなものかと思って少しずつ上げてったら、いきなり音量が爆発した。
その後、ナビ側での音量調節は出来なくなって、スマホ側で下げるしかなかった。