三菱 アウトランダーPHEV 「ちょっと試乗してみた」のユーザーレビュー

ちょっと試乗してみた

2022.1.29

総評

ヘッドアップディスプレイは非常に見やすい、もう通常ではメーター見る必要なさそう。
イノベーションペダルが予想以上に強く作動するので日常には使えないかな、常にブレーキランプが連動するので後続車が不快になりそう。このモードにするとアクセルオフでブレーキペダルが物理的に連動して動くのにはビックリした。他社と違ってフットブレーキのみで減速しているようだ（車自身がブレーキ踏んでいる！）
回生減速はB0～B5を使う前提で完全に別機能のようだった。
（B5のさらに上がイノベーションかと予想していた）
暖房入れたらエンジンが始動した、この季節は新型でも始動必要？
ノーマルモードのせいか試乗中2回ほどエンジン始動があったがタイミングは忘れてしまったが気になる音は感じなかった。

満足している点

営業同乗の10分強の試乗しかできなく色々感じる暇は無かったが納車がさらに待ち遠しくなる満足感です。（納車待ちですから気持ちは前のめりです）

不満な点

気が付いた3点
・ブレーキホールドオンにしているとPシフトでサイドブレーキオンになるのにホールドオフだと連動してくれない。状態によってサイド連動するしないが変わるのは操作漏れにつながりよろしくない。
・試乗コースがデコボコ酷いところもあったがMOVEとあまり変わらない感触だった気がする
・Ｂ0～B5モードの回生ブレーキはお気に入り機能でかなり使いそうだが、B4,5では助手席付近でキュイーンという音がかなり気になる。加速時は聞こえないのに減速時ははっきり常に聞こえてくる。（モーター回す音だろうか）

デザイン

5

スポーティパッケージ付きでよい感じでした。

走行性能

-

試乗コースは一般道で混んでいるしで全然踏めない。

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

4.6Km/kWと最後に表示された。ベストスコア更新しますかとも表示されたのでおとなしい試乗だったようだ。

価格

-

故障経験