三菱 アウトランダーPHEV 「6か月乗った感想（設計は古いが、静かで力持ち♪運転が楽しい♪）」のユーザーレビュー

6か月乗った感想（設計は古いが、静かで力持ち♪運転が楽しい♪）

2021.7.6

総評

走りの楽しい、エコだけじゃないSUVです♪
不満点もたくさんありますが（＾＾；
走りに特化しているので運転が楽しく大満足です♪


（検討している方へ）
家に充電コンセントは必須です。
家で充電できないと運転を楽しめないと思います。
また、荷室や後席がもう少し狭くても良ければエクリプスクロスPHEVのほうが不満点が少ないと思われます。

満足している点

・静か
・パワフル（加速力・山道の登山力）
　CVTのようなダルさはなくダイレクトに力が加わるので最高！
・取り回ししやすい。
・カーブでイメージより内側まで曲がります。
　ヴェゼルから乗り換えてびっくりした点で、FR的な感じの4WDです。
・回生ブレーキが便利
　峠の下り坂でブレーキを踏む回数が激減しました。
・運転が楽しいです♪
・走行バッテリーの保障期間が長いので安心
・100Vが1500Wまで使用可能！
・スマホで発進前の車内の空調管理ができる。
　エンスタ不要です。
・後部座席も広々。
・疲れない
・天井が頑丈。
　ヴェゼルはちょっと押すだけで凹みそうな感じだったので感動しましたｗ

不満な点

・雨の日などの乗り降り時、サイドステップにズボンの裾があたり濡れる

・スイッチ類の配置が最悪で押しにくい
　特に、走行モード切替、シートヒーター
　
・荷室の高さが低く、開口部が狭い。
　パワーゲートのユニットがじゃま
　※ヴェゼルのほうが開口部が広く、荷物を載せやすかった。特に小学校低学年用の自転車はヴェゼルのほうが圧倒的に載せやすく余裕があった。
　奥行きと幅はアウトランダーのほうがあるんですけどね・・・

・冬場の燃費が悪い

・サンルーフ付きは天井が低い。
　買う前に試乗したサンルーフ無し車は広くてよかったなぁ。

・スバルなどと比べると安全装置が古いし、センサーが大きくて邪魔

・メーターフードのつなぎ目とフロントガラスのエアコン吹き出し口が日差しが強いとフロントガラスに反射して邪魔

・電動シートなのはいいがポジションスイッチを付けてほしかった。
　シートを倒して寝た時など、運転位置を調整するのに時間がかかり面倒。
・2.4Lなので自動車税がお高いです。
　※東京・愛知なら新車登録後5年間免税なのでうらやま（TT）
福島県もやらないかな・・・

・三菱の部品倉庫が県内にない
　部品が届くのに5日～7日は待ちます。

デザイン

5

無骨で気に入ってます♪

走行性能

5

とにかく楽しいです♪

・発進時のダイレクト感
・静かでパワフル
・カーブの曲がり具合（FR的4WD）
・雪道の走行性
　※シャーベットは注意が必要で油断してると流されますｗ
・回生ブレーキがいい♪

乗り心地

4

静かで疲れません♪
子供も気に入ってます♪

積載性

2

荷室の床が高く開口部が狭いので、高さのあるものは車格のわりに積めません。普通サイズの自転車は後席をフラットにしても厳しそうです。
ただし、奥行きと横幅はあるので普通の荷物なら十分積めます。
後席がフラットになるのは便利です♪

燃費

4

ヴェゼルのガソリン車4WDからの乗り換えなので良くなりましたが、冬場の燃費が10～13㎞/Ｌぐらいだったので希望としてはもうちょっと頑張ってほしかった。

2020年1月-6月（ヴェゼル）
走行距離　5887.9㎞
給油　　603.65L
燃費　　9.75㎞/L

2021年1月-6月（アウトランダー）
走行距離　4905㎞
実給油　　212.6L
充電分　　93.24L（1119.263kwh)
※充電した費用を燃料換算
合計給油　305.84L
燃費　　16.04㎞/L

価格

3

ヴェゼルの下取りが良く、中古車だったので買えましたが、普通だったら躊躇します。

故障経験