三菱 アウトランダーPHEV 「満足度が高い」のユーザーレビュー

満足度が高い

2020.8.27

総評

不満な点は大きなところもなく、ほとんどが満足のいく車である。運転が楽しい。約1年ちょっと乗ったが飽きがこない。スポーツカーが好きな人が家族を持ち落ち着いた車を検討する時にも良いのではないかと思う。S-AWCの恩恵によってコーナーリング性能が高く、走る、曲がる、止まる、といった基本性能がしっかりしていて安心感がある。車内から電源が使えるのでアウトドアといった趣味にも使え、災害時にも役立つことができる。
ただし、この車は自宅に充電設備を設置できる人にはおすすめだが、無い場合は有料での充電設備でしょっちゅう充電を繰り返すか、ガソリンを補充しないといけなくなるため、維持することには厳しく感じる。
エコカーや電気自動車には魅力を感じないと言っていた自分ですが、食わず嫌いとはこのことでした。
個人的に初の三菱車だったが、こんなに良い車があったのかと…個人的には欠点少なく満足度が高い車です。

満足している点

外観は大きく見えるが、車内からの見渡しも良いため運転がしやすい。
モーターで走る際の静かでスムーズな走行のため高級感がある。
小回りが効き、コーナーリング性能も高い。
室内は本皮シートのため高級感がある。
現行型よりも純正アルミホイールは2015型の方が好み。
コンセントが車内で使用でき、アウトドアやキャンプでも活躍できるところ。
ロックフォードのオーディオであること。

不満な点

エンジン音が…惜しい。もう少し格好良い音質なら良かった。
シートベルトを外すとBピラーに勢いよくバックルが当たるため、外す際は慎重にしないといけないところ。キズキズになる。
オートブレーキホールドは2015型にはないところ。

デザイン

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走行性能

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スムーズな加速にコーナーリング性能が高く、小回りが効き、取り回しが楽に感じる。車の大きさを感じることも少なく運転がしやすい。

乗り心地

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モーターでの走行時は静粛性は高い。足回りについても硬すぎず柔すぎず、乗り心地もよく不満なし。

積載性

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後部座席がフラットになり荷物の積載も可能であり、車中泊等も可能。

燃費

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季節や走り方、走行距離にもよるが、充電さえすればガソリンはあまり減ることはない走りが可能。

価格

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故障経験

2015年式の新古車だが、今まで全くなし。