三菱 アウトランダーPHEV 「少し乗っただけでもわかる良さ。」のユーザーレビュー

少し乗っただけでもわかる良さ。

2016.2.11

総評

ここ数年試乗した中ではナンバーワンに良かったです。
高級だとか大パワーだとかそういうものとは違った、
現実的な生活に使われる実用車の意味で。
単純に「これでどこに行こうか」という“現実的な夢”が広がる車です。
飾り気もなく「普通」であることが重要。よくできた工具のよう。
これだけの技術を持って意識させない造りにしているのはすばらしいです。
試乗したのは発売して数ヶ月で今からだいぶ前ですが、
当初不具合があったことも蹴散らせるぐらいの魅力を持ってます。
けっこうまともに感動しました。こりゃすごいと。
今、SUVを選ぶならどれと言われたら、
間違いなくこれを推します。SUVじゃなくても推します。
乗り心地もいい、燃費もいい、パワーもある。
静か、荷物も載る、ラフロードも走れる、
追加でアウトドア・災害時の電源にもなる。
デザインが嫌いだとかそれぐらいしか拒否する理由がありません。
乗った瞬間ふと思ったのですが、これだけ静かだと、
音楽を楽しむにはうってつけの車です。
森のなかをクラシックでゆったり流したり、夜の街をジャズで走るなど、
今までと違ったドライブの楽しみ方も考えられます。
さすがに走りながら映画は見れませんが、
どっぷり自分の世界に浸りながら走ることができる数少ない車です。
移動する個室といってもいいかもしれません。
ちょっと考えただけでも今までと違った自動車ライフを想像できます。
パーキングエリアにも充電スポットが増えています。
ちょっとトイレ、ちょっと買い物でも航続距離が随分変わるでしょう。
PHEVだから充電スポットはあってもなくてもいいし、ガソリン補給でも大丈夫。
いろんな要望を高い次元で達成している車ではないかと思います。

満足している点

乗ってまず静か。驚くほど静か。様々な要素からくる乗って安心。
家族みんなが満足できる車。どこをとっても極端な不満は出ないはず。
あ、いや内装はそこそこですが。十分許容範囲。
お父さんもお母さんも、乗り心地もいいので若者のデートにも十分使えます。
この値段でこの車が出たことは三菱の歴史の1つかなと(大げさ？)

不満な点

遮音性がすこぶる良いので、静かすぎること…。とくに信号待ち。
そこまで仲良くない人、カップルの喧嘩中、社員同士の移動とか。
ちょっと気まずいです。適当に音楽はかけたほうが良いでしょう。
世代が変わってフェイスリフト変更ありましたが、
前のままでよかったような…。三菱らしく堅実な感じが。

デザイン

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走行性能

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トルク十分。日常プラスαでも使えることは、
ちょっとアクセルを踏み込めばわかります。
坂道でもほんのちょっと、マジでちょっと踏み足せばスルスル登ります。
強大なトルクを絞って絞って走ってる感じがしまくりです。
本気出したらどんな加速するのか。やってませんけど…。
オン・オフロードともに余裕を持って走れると思います。
取り回しも良く車格も掴みやすかったです。

乗り心地

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最初驚きました。当時XANTIAに乗っていて、
SUVなんてものに乗る機会もほとんどないため、
大昔親父の乗っていた段ボール箱みたいなデリカを思い出し、
豪快な乗り心地を想像してました。
ところがどっこい、

なんだこのフラット感。

今のSUVってこんな乗り心地いいの？
一応ミッドシップって言って良いんでしょうかね？
一番重いものが車体中央床に埋まってるんで…。
足も本当によく動きます。車高も高いのにかなりの安定感。
車重が重いので当たり前といえば当たり前ですけど。
静粛性はぶっちぎりで静か。ささやき程度のモーターノイズだけ。
例えるなら隣で寝息を立てられるぐらい、いやそれ以上かも。
エンジンかかっても気づかないぐらい静か。
そこそこの速度でもウインドウノイズも相当抑えられてます。
床下のバッテリーは遮音材としても機能してるんでしょう。
路面からと天井の反射もなくなってる気がします。

積載性

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リアのラゲッジも十分使えるレベル。
山盛り積んでどこいくのというぐらい。

燃費

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試乗なのでなんとも言えませんが、
充電も併用すれば、1ヶ月ぐらいは給油しないで、
ガソリンがほとんど減らないとも聞きました。
なんともうらやましい…。ディーラーなので実燃費とは異なるでしょうが、
充電という手段があるだけでも全く違うでしょうね。

価格

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故障経験