三菱 アウトランダーPHEV 「　１泊２日の無料レンタルキャンペーンで利用し、静岡〜三重の往復460キロを走りました。 　たった2日間の利用だったのにどっぷりPHEVに浸かってしま」のユーザーレビュー

　１泊２日の無料レンタルキャンペーンで利用し、静岡〜三重の往復460キロを走りました。 　たった2日間の利用だったのにどっぷりPHEVに浸かってしま

2014.11.5

総評

　１泊２日の無料レンタルキャンペーンで利用し、静岡〜三重の往復460キロを走りました。
　たった2日間の利用だったのにどっぷりPHEVに浸かってしまいました。ガソリン車に戻りたくなくなるほどの魅力がこのPHEVには詰まっています。
　リーフ、iMiEVは未試乗なので、初のEV体験でしたが、これ慣れるとガソリン車に戻りたくなくなりますね。夜間のクルマの出し入れ機会が多い自分にとっては、静粛性という部分ではかなり惹かれるものがありました。
　未来のクルマと呼ぶにはふさわしい１台。三菱車というだけで敬遠する人はまだまだ多いと思いますが、ぜひこそこのレンタルキャンペーンを利用してもらいたいです。
　ただ内装は良くも悪くも三菱仕様。安っぽいわけではないけれど、400万超えるクルマと考えると、これじゃぁなぁ…というのが正直な感想。スイッチ系の配置など、使い勝手は良好です。
　補助金が出るとは言え、決して安いとは言えない車体価格。燃料代だけでの損得勘定よりも、PHEVという新しいシステムにどのくらいの価値を見いだせるか、がポイントです。
　機会があればまた乗りたい！安くなればぜひ欲しい！そんなクルマでした。試乗だけでも損はないです。ただ自分にとっては少しサイズがデカいかな。ヴェゼル・ジュークサイズのPHEVが出たら嬉しい。

満足している点

・EVの静粛性には脱帽。
・モーターによるスムーズな加速。車体の大きさを感じさせない。
・バッテリーがなくなっても、ハイブリッド車として走行可能なので、充電ポイントを探しまわる必要なし。
・EV抜きで考えても、2000ccのHV車としてはそこそこ良い燃費。
・十分なラゲッジ容量。
・S-AWCのもたらす安定性。カーブでもブレない。
・スバルEyeSightに負けない追従クルーズとレーダーブレーキ
・乗る人を限定しないアクのないデザイン

不満な点

・充電ポイントの少なさ。どこにでもあるわけじゃないし、あっても１機だけとか。もっと普及してほしい
・充電時間の長さ。給油と比べてはいけないが、30分かけてもフルにはならない。多少の心と時間的な余裕がないと充電はできないです。
・リーフが来るとかなり気を遣う。（先にアウトランダーが充電してるとあからさまに嫌な顔をされる）
・個人的には特徴のないデザインとして映ってしまう。ジェットファイターグリルくらい押しが欲しい。
・400万超えのクルマとしては内装がイマイチ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験