三菱 アウトランダー 「４．５万キロ走行後の感想 2006年8月の納車以来１５ケ月で、４．５万キロ走りました。そこで新車時との比較および劣化状況も含めて再レポートします。なお」のユーザーレビュー

４．５万キロ走行後の感想 2006年8月の納車以来１５ケ月で、４．５万キロ走りました。そこで新車時との比較および劣化状況も含めて再レポートします。なお

2007.12.2

総評

４．５万キロ走行後の感想
2006年8月の納車以来１５ケ月で、４．５万キロ走りました。そこで新車時との比較および劣化状況も含めて再レポートします。なお、短所については劣化するので特にこの車の欠点という訳ではありません。

満足している点

①ハンドリング・・・相変わらずトテモよい。特に劣化しない（当然か）
②ＣＶＴ・・・特に劣化せず、変速ショックもない。（ＣＶＴオイルは未交換）
③エンジン・・加速・動力性能などは変わらない。順調で不満なし。（エンジンオイル・エレメント以外は何も交換していません）
④足回り・・・特に劣化せずへたりもない。
⑤シート・・・やや硬め（サスも含めて）であるが、疲れにくく、長距離の多い方には良い。ヘタリなし。
⑥ブレーキ・・・ディスクロータも鏡のようになっており、パットが確実にローターを抑えている。高い制動力はそのまま。パット残は７分程度。
⑦タイヤ・・・４．５万キロのうち３．５万キロを純正タイヤ使用。４分山程度（車重を考えると耐磨耗性は良い）
⑧ワイパー・・・1回交換。こんなモンでしょう。
⑨パドルシフト・・・使いこなすと便利。エンジンブレーキに活用。普段はＤＳモードで十分。

不満な点

①エンジンの騒音・・・新車時よりエンジン周辺機器のノイズが増大
②ブレーキ・・・氷点下になると一時的に、ブレーキ鳴きする。
③左後方および真後ろの視界の悪さ・・・慣れない。長い運転歴のなかで左後輪の脱輪を初めて経験。また、バックで坂の頂点を降りるときはとても運転しにくい。
④バッテリー・・・純正バッテリーであるが最近セルが重く感じる。
⑤修理・・・シフトレバーがＰから動かなくなった。（無償で修理）
⑥高速で12●キロ以上で巡航すると途端に燃費が悪くなる。
⑦クーラントの減り・・・いままで500ＣＣ程度補充した。減りが早いかも。
⑧内装が黒なので、夜間の車内のモノ探しが大変。
⑨カーナビ・・・電話帳の住所データと地図の住所データがアンマッチを起こし、電話番号検索では目的地名は表示されるが、正当な目的地までルート案内できない。（純正ではありませんが、クラリオン製は同じかと思います。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験