YouTubeで600馬力とかのチューニングカーのフル加速を見てると、加速の時レッドゾーンを大きく超えて(数字が書いてないところまで)タコメーターが回ってるのをよく見かけるんですが、

Question

これってエンジン大丈夫なんですか？
素人考えだと、
①エンジンの耐久性が高く、レッドゾーン超えるくらい回しても平気
②チューニングで回転数を上げて、許容回転数が元より大きく上がっている
のどちらかかと思ったんですが、詳しい方分かりましたら教えて下さい。

Answer 1

外国ではよくやるよね。2000馬力だったか3000馬力だったかのエボ9だっけか…。0近くまで回してます。
その車はもちろんですがそういった超高回転にもエンジンが耐えられるよう改造しています。

エンジン大丈夫なのかはどういった改造をしているか？でしょうね。
600馬力とかなら7000回転～8000回転でも達成できてしまいますからシフトチェンジ後パワーバンド外さないよう回してる可能性もあります。8000回転でパワーバンドなら9000～9500位でシフトすればバッチリですので回さないと速くない。


ちなみに昔エボ3にリベロディーゼルのメーターを付けた事があります。メーター形状や中のシステムは同じでレッドゾーンが4000回転とかからだったと思うのでエボ3なら軽く表示上のレッドゾーン越えが可能です。

Answer 2

社外ECU、いわゆるフルコンを取り付けている場合、タコメーターの信号はECUの外部出力より出力されます。

正確な数値とするために、出力値に係数を掛けて、ECU側の数値と差異が無いように調整することが可能です。

この係数を調整することにより、実際よりもタコメーターを大きく動かすことも可能です。

持ち主やチューナーは音だけでシフトタイミングを把握しています。
つまりタコメーターを見なくても問題なく、動画の為にタコメーターのセッティング？をしている可能性もあります。

音だけでもそこまで回っているかの判断は可能です。

Answer 3

②

Answer 4

高回転化しているエンジンなんでしょうね。バルブスプリング変えたりバランスとったりして。

昔のポルシェなんかだとタコメーターだけ元気で実際は…なんてものもありましたけど。

Answer 5

エンジンが大丈夫なようにチューニングしてあるから問題なし。
ダメならチューニングの失敗。
ただし、長期間の耐久性はノーマル以下になります。

Answer 6

これってエンジン大丈夫なんですか？
問題なし

Answer 7

②です。