PHEVに興味があるのですが、アウトランダーPHEVが三菱なので躊躇してます。 かつてリベロに乗っていたとき、パワーウィンドウのレギュレータが一年に1カ所壊れて窓が閉まらなくなるし、エンジ

Question

ンルームのキュルキュル音についてディーラーはこういうもんだと言い張るし。
三菱車の今の品質ってどんなもんでしょう？

Answer 1

職場で購入したのがコレですが、１ヶ月乗り回してまだ給油しないほど燃費はいいし、走りもわりかししっかり。エンジン始動時も静かで振動が無ければ気づきにくいくらい。

問題は内装に好み分かれるだろうし、少々チープかな。セレクターレバーがどうにもオモチャ感がありますね（これはプリウス系もそうだし個人の好みもあるけど）。あとあんなにデカくなると取り回しも大変だし、燃料タンクは45L。50Lは欲しかった。

充電環境があるなら充分じゃないですかね。こまめに充電しチャージやセーブ機能を有効活用するとかなり燃費伸びそうです。

質問者からのお礼コメント

どれも参考になりました。どなたをBAにしようか迷いましたが、実際に乗っていらっしゃるかたにさせていただきました。
みなさま、ご回答ありがとうございました。

Answer 2

小中学生レベルの話にならない回答がありますが、無視しましょう。PHEVの場合、システムの複雑さからガソリンエンジン車よりは不利と思いますが、それでもとくに問題が出たとは聞かないですね。その他の車種含め、特別トラブルが多いということはないです。
ただし技術を売り物にするマイナーメーカーの場合、トヨタみたいな白物家電的な車作りとは、思想が違うところがあるかも知れません。でも、そこは日本車ですので、特別な心配は不要です。
ただし、ディーラーに信頼を置けないなら、さっさと変えるべきです。

Answer 3

はい！
三菱車は止めましょう。
いくらPHEVに魅力があっても、世間一般的には「所詮、三菱だろう」でしかありません。
少しはマシになった様に思いますが、国内シェア1.4％には確固たる理由があるでしょう？

Answer 4

リコール問題以降2台乗りましたが問題ありませんでした。
会社として近年は真面目に車作りに取り組んでるという印象を受けます。
クリーンディーゼル、ＰＨＥＶ等が功をそうしてか、客足も戻りつつあるようです。
新型ＰＨＥＶに興味があるようでしたらオススメです。

Answer 5

私は、昔は三菱車しか乗りませんでしたが、故障は一切、無かったですよ。かなり前になりますが、ギャランのMT車に乗っていた時に、点検に出したら、「ミッション交換しました」と言われ、何も不具合が無かったのにと言いましたが、交換した後なので、そのまま、走行しましたが。リコール問題で、荒れていましたが、私的には何も問題なし。今は乗る車が無いので、日産のエルグランドに乗っていますが。プリウスのPHVとは全然、構造が違い、アウトランダーPHEVはエンジンで発電して電気で走るEVですから、良いと思いますよ。

Answer 6

車なんて当たり・外れがありますから難しいですが・・アウトランダーは三菱の中では外れの少ない車種だと思います。初代の基本設計はしっかりしていました。故障・不調が無く、今のマイナー後のPHEVはそれよりも静かになりノイズ・質感など良くなっているのが実感出来ます。その前はハリアーに乗っていたんですが、ハリアーは故障・不調が多く大変でした。どちらも新車だったんですが・・。トヨタでさえ外れに当たると、そんなもんです。そんな事があったので、マイナー後のPHEV・ハリアーHVと迷いましたがPHEVを買いました。まだまだ購入して日は浅いですが・・とても運転していて楽しい車です。 自宅充電出来るならお薦めです。充電せずガソリン走行だとリッター12～13キロですから、ハリアーHVには負けますがあの図体からしたら良い方なのでは。三菱ならアウトランダー・パジェロなら大丈夫だと思いますよ。不満な所はナビ位かな。

Answer 7

保証が10年とか言ってますが、小さい字で12ヶ月点検、オイル交換、車検などディーラーで行ってる場合のみと書いてあります。

まあ、車種も整理されて何かしらの変化はあったのかもしれませんが、

見た目を気にしないならプリウスにもPHVはあります。
新型にモデルチェンジするのでどうなるかしばらく様子見になりそうですが。

Answer 8

三菱以外なら→918」は？
(=ﾟωﾟ)ﾉ
と言ってみる

プリウスより速くて&プリウスより燃費のよい