発売から20年以上過ぎている レグナム が、今になって欲しくなりました。 グレードは問いませんが、どう思いますか？

Answer 1

昔2.5ST(V6 2500cc)に乗ってました。今でもまた乗りたいと思う車です。

いいとこは思いで補正がかかっている危険もあるので、あえて不満点を。

後席の足元が狭い。運転席の位置をベスポジにすると後席は足が入らない位でした。(身長180弱)

ホイールが4穴なので選択肢が狭くなる。

道路から店に入るときなど、フロント下部を擦るときがある。(車高ノーマル)

それぐらいしか思い付きませんでした。とにかくいい車だと思います。

余談ですが、信号待ちでアルファードに追突され、前走車との間でサンドイッチにされたことがありました。前走車(比較的新しい中型セダン)は廃車レベル。レグナムは後ろのバンパーは少し凹んだもののフレームに異常なし、フロントは軽い擦り傷だけでした。そのときに本当にこの車を選んでよかったとしみじみ思いました。

Answer 2

発売から２０年以上乗ってますがノントラブルです
v6なのにシングルカム、レギュラー仕様は奇跡のスペックです

２０万キロを越えてトルクは細りましたがいまだに気持ちよくまわります
フロントヘビーで鼻の入りは悪いですが高速のフラット感は抜群です
200km/hオーバーでも気持ちよく走ります

後ろ足はいい仕事をしますが深いターンで少し巻き込む癖があります
原因はフロントダイブが多目のためトー変化が多すぎます
と言うかトー変化が速すぎます
ニュートラル付近で切り足してクリップを遅らして巻き出したらアクセルアンダーで逃げましょう
特にウェットはよく巻きます
フロントを5kg/cmぐらいにするとましになりますが、ボディーは柔らかいので６kg/cmぐらいが限界です

固い足より、しっかりとロールさせてメカニカルグリップを稼ぐほうが合ってます

エンジンマウントのブッシュが弱め(短寿命)です
シャフトブーツより先にもきます
キャリパーピストンのシールと合わせて要点検項目です

タワーバーを入れるなら後期のボンネットが必要です

室内時計はすぐに死にます
ってか中古は全部死んでます
でも３０分あればハンダ盛りで直ります

ツーリングワゴンが好きなので同時所有でLEGACY、オルティア、アコード、グラシア、カルディナ、ステージア等も乗ってましたが手元に残ったのはレグナムだけです

レグナムは他の万人受けとは違い全体的に高性能ではありません
道具ではなく可愛がる一台です
走りは圧倒的にLEGACYです
ウェットの旋回は非の打ち所がありません
耐久性は圧倒的にトヨタです
３０万キロでオイルが滲み程度はトヨタしか出来ません

でも所有感はレグナムの足元にも及びません

そろそろエンジンのリビルドで入院です
あと２０年はいける

イギリスの様に１３年越えたら税金タダにして欲しいと願う今日この頃

Answer 3

良いと思います。ディアマンテも、良い車でしたね。