三菱 ランサーエボリューション 「運転していてとても楽しい車です。」のユーザーレビュー

運転していてとても楽しい車です。

2015.10.24

総評

2009年に大学を卒業して仕事をし始めてすぐに買いましたがこの車には色々、経験させていただいています。
車検証を見てて、僕が4人目のオーナーのようですが僕の前のオーナーの方々は維持ができなくなって短期間で手放された感じですが僕は維持できる限り、エボを持ち続けようと思っています。
初めて車を持ちましたがとても満足しています。
2016年2月に車検をして色々とパーツを交換しましたがまだまだ、走れそうな感じで良かったです。
値段の割に装備面、頑丈なところはすごいと思ってます。
三菱自動車らしい車だと思います。
もうランサーエボリューションは製造されることがない車ですので大切に乗り続けようと思ってます。

満足している点

パーツが多いので自分好みにいじることができる。
ラリーアートマフラー、ラリアートECU、は中古で購入時点で付いていた。
純正ボルテックスジェネレーター、ランエボⅨMRフロントバンパー、純正カナード、ランエボⅦのホイール、純正ビルシュタインダンパー、ラリーアートフィンパネル、ランエボⅧMRのテールランプ、純正エンジンルームアクセントプレート、純正マッドフラップをほぼ中古で買い揃えました。
三菱純正かラリーアートがカッコ良さそうでしたのでそれらで揃えてみました。
走らせる以外に時間をかけて自分好みのエボにする楽しみがあります。

同じ車を見ることはあまりないので駐車場に止めておいてもすぐにわかります。

不満な点

維持費が高いです。
保険料は父親の20等級を使っても年間12万円超です。
パーツはべらぼうに高いですし、この世代のエボも税金関係が高くなるので所有するには相当の覚悟が必要です。

運転する点では自慢のリアウイングがあるので後方視界が悪い。
小回りが利かないので狭い道はなるべく避けるようにしています。
クラッチペダルが重いので渋滞は苦痛になるかもしれないです。

よく煽られますが無視して車線を譲ります。
無用な争いはしないのとアクセルをちょこっと踏むだけで制限速度を超えますので調子に乗って飛ばしてお巡りさんのお世話にならないことです。

デザイン

5

Ⅷの顔からⅨのMRの顔に変えました。
とても気に入ってます。

走行性能

5

エンジンのパワーはターボが効き始めたらとんでもなく加速します。
合流、追い越しはとても楽ですがあっというまに制限速度を超えてしまいますので注意が必要です。
カーブもアクセルを踏んでハンドルを切り足せばフロントがぐいぐい入っていく感じです。
基本性能は十分すぎですし、低速トルクが太いのでめったなことがないかぎり、エンストしないです。
とても扱いやすい車だと思います。

乗り心地

4

こういう車ですので足回りは硬いと思います。

積載性

2

最近のこのクラスの車を見ていませんのでわかりませんが特に不便を感じていません。

燃費

3

街乗りは6km.。
高速は10km。

価格

4

この値段でこの性能の車はもう作れないでしょう。

故障経験

エアコンの修理(15万円）。
タイヤ交換(全部込で15万円くらい）。
ブレーキパッド（前左右セット5万円、後ろは忘れました）。

2016年2月車検時、走行距離13万キロで
クラッチ交換、フロントハブベアリング交換ブレーキローター交換、タイミングベルト交換を一気にしましたらとんでもない値段でした。