車の整備について。 走行距離が11万ｷﾛを越えました。 今まで、足回りの整備はしておりません。

Question

下記の文字だけの表現で申し訳ありませんが推測でかまいませんので、「もし自分だったら‥‥」の整備内容を教えてください。

・平成17年式ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ
・走行距離11万ｷﾛ
・RSRﾀﾞｳﾝｻｽ（平成18年取り付け）
・今年8月車検取得済み（ﾕｰｻﾞｰ）
・過去足回りの整備はなし
・交差点をｽﾋﾟｰﾄﾞが出た状態で曲がると、車が横転しそうな感覚

足回りの整備をする際はDIYの予定でおります。また、いくつかの項目（ATF‥‥等）はﾃﾞｨｰﾗｰへ依頼予定です。

以上を踏まえ、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願い致します。

Answer 1

元車屋のへっぽこ整備士です。

タイミングベルトの交換は終わってますよね？
もしまだであれば、ウォータポンプや内部のベアリング類と一緒に取り替え
ましょう。これで同時にクーラントも交換になります。
この時、ファンベルト類に亀裂等があればついでにやっておきましょう。
ひょっとすると、タイミングベルト+ウォータポンプ交換の工賃で見てくれるかも
しれません。
あと、ブレーキフルードは車検ごと交換がメーカ指定ですから、問答無用で。

さて問題は足回りですね。
仰るところからすると、ショック抜けは確実かと思いますから、この機会に
ショックと同時に足回り関係のブッシュ類をリフレッシュするのも良いと思います。

また、以前私のお客様の三菱のディオンにお乗りの方で、フロントスタビライザ
両端のリンクがボルトごと吹っ飛んだ方がいましたので、その辺も交換ですね。
たぶん、横転しそうな感じはショックヘタリもそうですが、スタビのブッシュが
劣化していることも予想されます。

なお、足回りのブッシュ交換については「分解整備」に当たる部分ですから、
出来るだけディーラーさんにお任せした方が良いと思います。

この他には、スパークプラグを交換（長寿命タイプのイリジウムがお勧め）して、
燃料フィルタ交換と、状態を見てですがエアエレメント交換と言ったところかと
思います。

質問者からのお礼コメント

まさにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換も完了しております。新たに補足を含めた質問をさせていただきます。もしよろしければそちらにも回答をいただければ幸いです。回答してくださりありがとうございました。

Answer 2

ダウンサスが４年前なのでショックはもう終わってますね。
まだまだ乗るつもりなら自分だったらサス一式純正品に新品交換です。
車検もユーザー車検なのでブレーキフルードやＬＬＣも交換です。
プラグやエアクリは状態を見て交換。
タイミングベルトならベルトも交換。

Answer 3

横転しそうな感覚というのがどの程度のものなのか分かりかねますのであくまでも推測ですが、コーナーの外側への沈み込みが大きいのであればアブソーバを交換してみてもいいかもしれないですね。
正直足回りの部品に関しては直接見ないと何とも言えません。が、一応交換の可能性がある部品名だけ羅列しますね。

ステアリングラックエンド(ボールジョイントのガタ・ブーツ破れ)

ドライブシャフトブーツ

ロワーボールジョイント

ハブベアリング

走行距離を考えるとどれも交換に至ってもおかしくはありませんが、当然異常がなければ交換する必要もないので、交換は自分でやるにしても一度点検だけはディーラーに依頼してみてはいかがでしょうか？
前の回答者様もおっしゃるように未交換であればタイミングベルトの交換も必要になってきますし、足回りの部品交換ということで考えていらっしゃるようですが、もしかしたら自分では気づけない部分の部品交換のアドバイスなどもしていただけるかもしれませんよ。

Answer 4

コーナーをスピードを出した状態で曲がると横転しそうな感覚って事は車がロールしているのかな？そうだとしたらアブソーバが抜けているかも知れませんね普通ダウンサスならそんな事無いと思いますよ。

アブソーバー交換

ブレーキシステムオーバーホール

タイミングベルト交換

こんな物ですかね。