4WDをFRにしたらコーナーリングは良くなりますか？

Answer 1

4WDは機構にもよりますが、基本的に旋回時に邪魔になる場合があるので、理論上コーナーリングは2WDが優位となります。

→4WDは前後拘束により旋回に影響が出て、フロントタイヤも縦に駆動するため横グリップ割合が下がります。


走行性能が高いスポーツカーや競技車両などは、走行中に4WDとRWDを可変する車もあり市販車では日産GTRが有名です。


ちなみに三菱ランサーのWRCグループA車両は、市販車とは異なりセンターデフを持たず、特殊なワンウェイ機構とクラッチを使い4WDとRWD（FR）を行ったり来たりする特殊な駆動系を搭載してました。

簡単に言いますと、アクセルを思い切り踏んだり加速を必要とする場合は瞬時に4WDになり縦方向のトラクションを確保し、コーナーは2WDの方が良いのでアクセルを戻した瞬間から再加速するまでの旋回中はフロントの駆動をカットしRWDになるという仕組みでした。

Answer 2

ならない。

Answer 3

悪くなります。

Answer 4

んー。コーナリングは良くなるかもしれませんね。
FRでギアロックしたらコーナリングは良くなると思います。
しかし、コーナリング後の加速は4WDの方が優れているので、結論から言うとコーナリングの角度やその後のコースにもよりますが、コーナリング中はFRでコーナリングを抜けたあとは4WDが優秀です。
最近の4WD電子制御はこの切り替えを自動でやっているのでこれが一番早いです。
それよりもコーナリングを早くしたいのなら車重を軽くするのが一番手っ取り早いです。