EJ20軽量化150kgから50kgに軽量化は無理ですか？極限までフロント軽量化させてコーナー速く曲がれるようにしてあげたい フロントヘビー解消 アンダー解消

Question

Answer 1

無理でしょう

あの鉄ブロックの「4G63」ですらWRカー規定に合わせて三菱ワークスが削りまくって80kg（補機類含む）の軽量化が限界だったようですから。

（当時のWRCエンジン担当者が、WRカー仕様の4G63末期はとんでもない軽さになっていたと語っており、5軸MCを使って削りまくった4G63のブロックはそれはもう芸術品だったそうです）


ちなみに4G63は極限まで軽量化しても400馬力程度ならなんの問題もなかったそうで、しかもWRカー仕様のランサーはエンジン横置きなので後方傾斜搭載し前後重量バランスも最適化されました。

→スバルの縦置きAWDレイアウトではエンジンの後方移動が出来ないため、結果的にWRCで勝てる見込みがなくなりました。この制約のない改造無制限のラリークロス車（米国ラリークロス仕様のスバルWRX）は、トランスミッションをリヤに搭載したトランスアクスル4WDレイアウトにしてます。

Answer 2

フロント周りをカーボンボンネットにして5キロ 減

バッテリーをリアに移設 サイズによるけどB型8キロ D型15キロ 減

軽量のラジエーターに変える 3キロぐらい？ 減

カーボンドアに変更で トータル50キロ以上減になると思います

Answer 3

アルミインマニは今時樹脂化できるでしょう
スロットルボディだって樹脂だもの
もちろんヘッドカバーもね
クランクケースはマグネシューム化
ミッションケースも
ブレーキローターは軽いカーボンに
ドライブシャフトも中空に
スタビもパイプで

Answer 4

まず

写真に写っている猫をどけましょう

軽量化はそこから

Answer 5

エンジン軽量化は難しいのでミッドシップ4WDにして重いものを中心に移動しましょう
ダートラのD車両が参考になります

Answer 6

エンジンを100kgも(重量の1/3も)軽量化するのは、どうやっても不可能です。