ランサー・ターボはスポーツカーですか。 ランサー・エボリューションのルーツといえばランサー・ターボだと思うのですが。

Question

ですが当時はランターボのことをスポーツカーなどとは言われていなかったと思うのですが。
なぜランターボはスポーツカーと呼ばれなかったのですか。

と質問したら。
しょせんはファミリカーのターボ。遅かったから
という回答がありそうですが

めちゃくちゃ速かったと記憶していますが。

それはそれとして。
なぜランターボて速かったのに当時はスポーツカーと呼ばれなかったのですか。

Answer 1

ランエボのルーツ、、、ギャランVR-4ですが。
三菱はランエボ誕生の前はギャランVR-4でWRCに参戦していました。
ちなみにWRCグループAホモロゲモデルでしたのでランエボと同じ立ち位置でスポーツカー色が濃かったですよ。
ギャランVR-4は大柄だったため当時の小柄なランサーに無理やりVR-4のエンジン4G63を詰め込み4WDのドライブトレインを移植したのがエボリューションの始まりです。
ランサーターボはランエボとはあまり繋がりがありません。

Answer 2

eurobeatdisneyさん

インプレッサのルーツはレガシィですが、何か？

そもそもランエボもインプレッサもWRCで戦うために
生まれてきた車です。
前提として、どちらもGr.Aに上のセグメントの車体で
参戦していた経緯があります。
それを踏まえ、勝つために既に実績のあるパワーユニットを
そのままに、1つ下の車体に詰め込んだんです。

レガシィ（2～2.5Lクラス）→インプレッサ（1.6Lクラス）
VR-4（2Lクラス）→ランサー（1.6～1.8クラス）

スバルは新造ですが、三菱はミラージュとランサーを
天秤にかけて、過去のネームバリューと剛性に有利な
セダンのランサーを選んだ訳です。

だから三菱の場合、ランエボのルーツはVR-4でもあり
ランサーでもあるんですよ（ほぼほぼVR-4ですがｗ）

Answer 3

モータースポーツカーです。

Answer 4

1919の質問というのは承知しているけど、
tbmth088氏の回答が気になったので・・・

ランサー・エボリューションは『ランサー』のエボリューション、
ランエボ・1の型式は「CD9A」でこのベースになった車は、
ただのランサー『CD5A』となり、これはランサーとして4代目。
これはフルタイム4WDで1800ccターボ。
これをベースにしてランエボが出来た。
よって2代目のランサーとランエボは同じルーツである！

＞ランエボのルーツ、、、ギャランVR-4ですが。

こんなこと言ってしまったら、
インプレッサのルーツは「レガシィ」になってしまうよ・・・

Answer 5

スポーティーセダンとは呼ばれてた。
4枚ドアのクルマをスポーツカーと呼ぶヤツなんか昔は居なかった。

Answer 6

カッコ悪かったからです。

Answer 7

action_1919それは1919の思い違い！

ランエボのルーツは、ギャランGTO MR ですよ！

もう忘れてしまったのですか？

ミツビシと言えばJ3R！

1919と言えばチェーン！

これ世の中の常識！

1919は世の中の非常識！