何で軽のターボは、壊れやすいってほざく人が多いんでしょうか？

Question

一体いつの時代の話をしてるんでしょうか？
油さえ適度に換えておけば、タービンブローなんて正直周りでも聞いたことがありません。
俺さぁ、昨日普通に乗っててタービンブローしちゃってさー・・・なんて会話、日常に無いでしょう。
ターボ＝壊れやすいって言われる事に腹が立ちます。
普通にメンテしてれば、パワーを上げてくれる非常に良いものなんですから、うっとうしい概念を植えつけないでほしいです。

Answer 1

そうです。うっとうしい概念を植えつけないでほしいですよ。。。

全くいつの話をしているか？江戸時代ですかね。。今のターボが壊れる訳ありません。バカじゃーないかと脳を疑いますよ。。
頭をハンマーで叩き割り中に生ゴミでも入れたい気分です。 どうせ空っぽだから、せめての情けで生ゴミてな感じで。。


でも、、実証しないと世間は認めないのも現実です。之はオートバックス辺りでブスートコントローラーを取り付けて、軽く１．２キロぐらいブーストアップするしかないと思います。 まぁー手始めにランサーやインププおならプー辺りを軽くヒネリ打倒は
公道王者ＧＴＲです。
どちら王者にふさわしいか？今こそ軽の底力を見せつけてやりましょうよ。。。

Answer 2

整備士ならターボなんて絶対に買いませんね。
スーパーチャージャーなら良いですが。

ターボチャージャーのOH経験者なら分かる話ですが、フローティングベアリングが焼き付く事が多いです。
オイル管理が悪いとフローティングベアリングの通路にカスがすぐに詰まり、ベアリングが焼き付いちゃいます。

オイル寿命は、ノーターボの2分の1くらいと考えていいでしょう。（これは常識。）
なので、オイル交換を頻繁にし、オイルフィルタも一緒に変えていればターボでも大丈夫です。

あと、エンジンが弱いのに無理やりターボを付けているメーカー知ってますか？
日本にはそのようなメーカーが存在します。（N社OB（現在は講師）が言ってるのでホント。）
どのメーカーかしりたいなら、信頼できる整備士なりに聞いてください。
多分、驚きますよ。


結論：ターボはよくない。

Answer 3

中古車だと前の人の使い方が悪かったりね。最近は普通に使っててブローは聞かない。

Answer 4

しかし
３０００㌔毎にエンジンオイル替えて６．６万㌔問題なく乗ったけど
面倒だし
それだけ行っても新車と全く変わらないエンジン騒音かな？
それなりの変化はあるよね
NAの２００PSカーに１７万㌔乗って途中エンジンも換装したけど
性能、騒音は全く変わらない、永久に変わらない？はずはないだろうけど

Answer 5

その通り！

普通に乗っててターボが壊れるなんて聞いた事無いですよね

ターボを壊す人は一体どんな運転してるんでしょう

ターボはいいですね
トルクが太いので走りに余裕が出ます

(*･∇･)ﾉ燃費もいいし

Answer 6

あ～分かりますね。

メンテもしないで点検もせずに走り、乗ってる本人が「壊した」のを車の欠陥で「壊れた」と言う輩がいますよね。

純正タービンでアホみたいなブースト圧で走るとか車検ごとにしかオイル交換しないとかで無い限り簡単には壊れないんですけどね。

大抵そういう人は自分で壊した人か又聞きで壊れると思ってる人ばかりです。

オイル量すら見ない人がタービンブローしやすいとか言ってもねえ。

Answer 7

むかぁ～しのミラがよく壊れていた。

あとはユーザー車検が流行った頃
オイル交換も理解してない輩が多く
タービンは壊すし、さらにスズキ車だと
タイミングチェーンまで壊していたね

このあたりの印象が多いようです
あとは自動車学校でもきちんと教えないからね

Answer 8

解る解る〜
壊れたと壊したを間違えてるヤツがそんな事を言うんだ
タービンブローは壊したんだよ 壊れたんじゃね〜
オイル漏れもそうだ
オイル交換しないヤツのクルマほど、オイル漏れ起こしてる