カーロラやセリカのWRCカー（グループA）って、インプレッサやランサー程、熱狂的なファンが少ないのは何故でしょうか？

Answer 1

市販車とWRC車（グループA）が性能的にもより近い存在だったからだと思います

単純にランサーやインプレッサの方が速く、どんどん進化し、より身近になったからだと。

セリカ（ST185，ST205）はどちらかと言うと理想からやや外れた車体でしたので、トヨタはその分膨大な資金とトップドライバーを駆使して勝っていた印象があります。

→三菱の元WRCエンジニアが語ってましたが、三菱はトヨタの1/5～1/10の予算でチャンピオ取れましたと。その後スズキWRCチームに移籍して散々だったみたいですが。


それでも世界にトヨタファンは沢山います。

特にカローラWRCはセバスチャン・ローブやラトバラ等、若手ドライバーがステップアップするのに重宝されて長く愛された車です。サファリラリーでのセリカの強さ・速さはさすがトヨタと思わせる王者の風格がありました（エンジン・ターボに消火栓で水ぶっかけるテストまでやったそうです）。

質問者からのお礼コメント

理解できました．4人の回答者さま　ありがとうございます。

Answer 2

ランエボやインプはWRカーばりの性能が普通に手に入ったから。

セリカは確かにWRCで活躍していた分それなりに人気はあったが所詮は「前の世代の車」、人気をラリーでの主導権もろともランエボやインプに持っていかれた。
そしてカローラはそもそも日本で販売されていない欧州専用仕様だったため、なりきることすらできなかった。

Answer 3

カローラやセリカに比べるとインプレッサとランサーの人気がありすぎたんですよ。
当時は極めて珍しかった青色をベースにしたインプレッサ、トミ・マキネンのドライバーズ選手権４連覇のランサー、どちらも４ドアセダンで実用性もあり、ファミリーカーとしても使えました。
インプレッサは青を買えばＷＲＣレプリカに乗っている雰囲気も味わえました。それに２台とも２８０馬力、運転しても楽しい。人気出ますって。
一方セリカは２ドアクーペで実用性で劣ります。しかも国内販売車は２８０馬力はなく、大柄なボディサイズもあってインプレッサやランサーのような動きは・・・。
カローラのＷＲカーは、ヨーロッパで販売されていたカローラのハッチバックがベース、国内では販売されていなかったので雰囲気も味わうことができませんでした。
と、いうことで数ではインプレッサやランサーのほうが人気があったんだと思います。
ただし、「熱狂的なファン」が少ないだけで、ファンは確実にいましたよ。
レプリカカーなんて言えばセリカもたくさん集まっていましたし。
ヴィッツもＷＲカーの雰囲気の特別仕様車でも出せば良いんじゃないかと思います。
あっ、ランサーもインプレッサも特別仕様車じゃなくて普通に買えたんですよ。これも大きいでしょうか。

Answer 4

カローラは見た目があまりに日本人好みではないから素直に人気ないけど、
セリカにはコアなファンは沢山いますよ。