三菱 i-MiEV ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

値段がまだ高いです。 大量生産が出来ると値段が半額くらいになって３００キロくらい走れるとすすめられるのですが・・・

2010.11.15

総評

値段がまだ高いです。 大量生産が出来ると値段が半額くらいになって３００キロくらい走れるとすすめられるのですが・・・

満足している点

加速は1300cc並みで軽自動車のターボより早いです。 静かで後ろからフュイーンとフルに近い加速時に音がすこしします。

不満な点

冬は実走行距離は１００㌔くらいです。 カタログで４００㌔になると売れると思いました。 乗り心地と室内がiと同じはさびしいです。 ロードノイズのみ気になります。 １６０万円になるといい。

乗り心地

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値段が高いですが、近場で乗るには最適な車です。走行性能もスポーティで速いし面白さは最高です。 所持できる人が限られるのが唯一の弱点でしょうね・・・・

2010.11.3

総評

値段が高いですが、近場で乗るには最適な車です。走行性能もスポーティで速いし面白さは最高です。 所持できる人が限られるのが唯一の弱点でしょうね・・・・

満足している点

静かでストレスがなくスムーズな走りが良いです。あとは持っていると自慢できる（笑）

不満な点

航続距離が短いので、インフラ整備が整うのが必要となります。 所持できる環境が厳しく他人には推薦しにくい。都市部で自宅に車庫がありガソリン車と２台保有できるなんて・・・

乗り心地

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i-MiEV First Impression　2010-7-17 2010年7月2日にi-MiEVが納車されて、2週間が過ぎていますが 簡単にi-

2010.11.1

総評

i-MiEV First Impression　2010-7-17 2010年7月2日にi-MiEVが納車されて、2週間が過ぎていますが 簡単にi-MiEVをFirst Impressionとして紹介し...

満足している点

ガソリン車では到底味わえないＥＶ独特の走りに大満足！ ★超リニアな加速性 ★最初から最大値を発生するトルク ★変速ショックが皆無 ★アクセルレスポンスは最高 ★回生ブレーキは最高にエコ気分

不満な点

ＥＶ専用設計ではない事。 不満を挙げればきりがない。

乗り心地

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ワンコイン１時間試乗 １コイン試乗（１時間）を行っていましたので、近くの販売店に空き状況を電話確認してみると、いつでもどうぞとのこと。 　リア姿のi-

2010.10.27

総評

ワンコイン１時間試乗 １コイン試乗（１時間）を行っていましたので、近くの販売店に空き状況を電話確認してみると、いつでもどうぞとのこと。 　リア姿のi-MiＥＶ、マフラーがないくらいが大きな違いで、モノトー...

満足している点

車としての使い勝手は十分です。完成度は、評判どおり、１２０％の出来上がり。 信号待ちでのエンジン振動がなく、静粛そのもの。 ちょとした街中の移動や、買い物、送り迎えなどセカンドカーとしては最適、サイコー。...

不満な点

充電インフラの不足という課題はあるにせよ。技術的な課題は無いので、時間の問題かな。 戸建でないと駐車場にコンセント設置がし難い点、所有条件、環境が限定される。 一番の大きな課題は、価格に尽きる。　１／２を...

乗り心地

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日本からヨーロッパへ 岡山県の水島港からヨーロッパ向けに船での出荷が始まりました。今回が第１便で２５０台程でしたが、プジョー向けだけで今後は年間３５０

2010.10.17

総評

日本からヨーロッパへ 岡山県の水島港からヨーロッパ向けに船での出荷が始まりました。今回が第１便で２５０台程でしたが、プジョー向けだけで今後は年間３５０００台の出荷依頼があるそうです。現在の生産能力では１日...

満足している点

ガソリンが１リットル何円とか一切気にならなくなるのでガソリンが高くなるほど優越感に浸れます。購入時はちょっと値段が張りますが、１度買ったら車検時と税金払う時以外はお金がかかりません。はっきり言ってお金持ち...

不満な点

やはり１回の充電で１６０キロとカタログではなってますがライトやエアコンを使ったら１００キロくらいしか走れないと思うので、ちょっと遠い所は考えておかないとむごい事になりそうです。我が家は三菱さんから近いので...

乗り心地

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試乗しただけですが楽しめました。しかしお金...

2010.10.13

総評

試乗しただけですが楽しめました。しかしお金を出して買うかとなるとＥＶはまだ時期尚早かなと…愛車のハイブリッドカーかその発展型でないと自分の車とはしにくいと思います

満足している点

０発進もしくは低速からの加速が実に滑らかで力強い。軽ターボモデルよりはるかに上をいくトルク感は魅力的。モーターかインバーターから鳴る音が電車やモノレールを思わせる感じも面白い。小さな車を求める人には軽規格...

不満な点

ブレーキ利きが悪い！たまたま乗った試乗車がそうだっただけと思いたいが自分の車があの程度と想像すると安心しては乗れないレベル。ＥＶらしく充電に時間が掛かるのとバッテリーがまだまだ高価な点は如何ともし難いか

乗り心地

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試乗してきました。 街中を走ってたら偶然ディーラーでアイミーブを見つけたので勢いで試乗してきました。 値段は驚くほど高価で、 よく「どれくらい走ったら

2010.10.2

総評

試乗してきました。 街中を走ってたら偶然ディーラーでアイミーブを見つけたので勢いで試乗してきました。 値段は驚くほど高価で、 よく「どれくらい走ったらガソリン車の元が取れるか」とかって計算してる人もいます...

満足している点

ガソリン車とは全く別の動力性能。 アクセルを踏むと、当然音も無く、まるで前から引っ張られるかのようにグイグイと加速します。 当然変速のショックも無く、ＣＶＴ以上の力強さ。 軽のターボのアクセルベタ踏みくら...

不満な点

やっぱり航続距離が心配。 いくら動力性能が高くても恐らくフル充電でも１００キロ前後しか走れないというのは 車として痛いところ。 急速充電なら２０分で８０％まで充電、って言いますが ガソリンスタンドやＳＡと...

乗り心地

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未来のクルマ 幸運にも試乗する機会を得ました。今までに経験したことのない運転感覚に、感動を覚えました。これは未来のクルマですね。

2010.10.1

総評

未来のクルマ 幸運にも試乗する機会を得ました。今までに経験したことのない運転感覚に、感動を覚えました。これは未来のクルマですね。

満足している点

・近未来的な外観 アイの外観をそのままに。アイのデザインが好きな人ならたまらんでしょう。 ・抜群の加速力 アイのターボ車よりも優れた加速力だそうです。アクセルを思いっきり踏むと、吹っ飛ぶような感じで加速し...

不満な点

やはり航続可能距離が少ないことでしょうか。 メーターにて航続可能距離が確認できるのですが、私が試乗した時点はほぼ満充電状態で102kmでした。この状態で冷房を入れると88kmに、さらに暖房に入れると66k...

乗り心地

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さすが、エコカー 初めて電気自動車に試乗した感想は、排ガス等の有機物が出ないこと！！ ゆっくりと静かに走る走行。 素晴らしいですね！！ エンジンをかけ

2010.9.25

総評

さすが、エコカー 初めて電気自動車に試乗した感想は、排ガス等の有機物が出ないこと！！ ゆっくりと静かに走る走行。 素晴らしいですね！！ エンジンをかけたときに静かでエンジンがかかっているか全くでした。 ホ...

満足している点

静かで加速はiよりかは上。 メーターの表示（インジケーター）が見やすい。

不満な点

少しでもいいからパワーがほしい！

乗り心地

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一時間￥500レンタルキャンペーンで航続距...

2010.9.13

総評

一時間￥500レンタルキャンペーンで航続距離いっぱいの約100km程度試乗しました。高速道路(片側一車線の無料区間)やワインディング等走りましたが、高速時速120km以上でも安定性は特に問題無し、コーナリ...

満足している点

とにかく加速、走行性能、安定性ともかなり良い。ハイブリッドのインサイドやプリウスと同等以上。軽自動車とは思えない。高速安定性、コーナリングも問題無し。

不満な点

航続距離が短過ぎる。充電施設が不十分。価格が高い。二代目ワゴンRのように、ハンドルの戻りが悪い。

乗り心地

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ハイブリッドと言う選択肢もありましたが、ガソリンエンジン+バッテリーなど２つのメンテナンス、環境負荷（廃オイルや二酸化炭素、廃バッテリー）を考慮して、

2010.8.26

総評

ハイブリッドと言う選択肢もありましたが、ガソリンエンジン+バッテリーなど２つのメンテナンス、環境負荷（廃オイルや二酸化炭素、廃バッテリー）を考慮して、電気自動車にしました。良く「電気を作るためにも化石燃料...

満足している点

加速性能、静かさ、環境負荷など、エコカー減税を受ける車としてとても満足しています。 エネルギーの補充が自宅で出来ること。 ハイブリッドと違いメンテナンス箇所を減らすことが出来る。（メンテナンス...

不満な点

走行可能距離の表示が、増えたり減ったり。　学習機能がついているのか、もう少し様子見が必要。 静か過ぎるため、今検討されている擬似音装置の設置の必要性大。

乗り心地

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未来車の先駆けとしては良いと思います。 改善の余地は沢山ありますが、これから期待がもてる一台ですね！

2010.8.19

総評

未来車の先駆けとしては良いと思います。 改善の余地は沢山ありますが、これから期待がもてる一台ですね！

満足している点

何と言っても静粛性！ まるで静か！ 会話も音響もクリア過ぎるほど聴こえてきます。 ロードノイズだけです。 走りの方は凄くパワフル！普通車以上の加速を見せてくれます。 軽の...

不満な点

やはりインフラの整備不足と高値であること、整備が用意ではない事でしょうか。 航続距離１６０Ｋｍはまだまだ満足出来ないですね。 気軽に所有できないのが残念です。

乗り心地

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社用車として購入された車です。 写真は、同じ充電式であるバッテリーフォークリフトと並べて撮ってみました。 ＥＶを表現するには、解りやすいエ

2010.8.9

総評

社用車として購入された車です。 写真は、同じ充電式であるバッテリーフォークリフトと並べて撮ってみました。 ＥＶを表現するには、解りやすいエンジン車といろいろ比較するしかないのですが、運転感覚と...

満足している点

●加速が気持ちいい いろいろなレポートにも書かれてある通り、アクセルを踏み込んだ時の感覚は、３Ｌ以上の大排気量ＮＡエンジンと同等で、グイグイとトルクで引っ張る感じの走り。 Ｄレンジでアクセル全開（ＥＶ...

不満な点

●急速充電スタンド 首都高のＰＡに設置されたスタンドを使おうと思ったが、普通の駐車スペースにあるため、一般車両が駐車していてなかなか使えず３０分待った。そこから急速充電３０分の合計１時間・・・。インフラ...

乗り心地

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内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化

2010.7.25

総評

内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化で走行可能距離を伸ばして、値段も安価に供給できれば素晴...

満足している点

とにかく乗り心地がどっしりとして普通車のようですが加速は驚くほどきびきびしてスムーズです。ふつうの軽とは比べ物にならないほどで別に所有のベンツの12気筒と同じような加速感で驚きです。時代の最先端の車に乗る...

不満な点

やはり実質走行可能距離が１００ｋｍ前後ということでしょうか？エアコンをつけるとどんどん電気が無くなります。でも遠方へはプリウスやほかの車がありますので使い分けています。 車格が軽で装備もしょぼいので補助...

乗り心地

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プリウス以上のエコカーであり，日産のリーフより性能が高いＥＶだと思います。

2010.6.17

総評

プリウス以上のエコカーであり，日産のリーフより性能が高いＥＶだと思います。

満足している点

環境に配慮している点であり，先見性をもった企業イメージをアピールできる点です。

不満な点

持続距離が，通常60～80キロ程度であり，充電ポイントが少なすぎる点です。また，モーター稼動時の表示が「REDEY」の緑ランプのみで，もう少し工夫が欲しいです。トラクションコントロールのオフスイッチは不要...

乗り心地

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すばらしいと思います。改善点が明らかなので数年でクリアされると思います。これに乗ればハイブリッドは過渡期の技術なんだなぁと実感できました。家庭でも急速

2010.6.13

総評

すばらしいと思います。改善点が明らかなので数年でクリアされると思います。これに乗ればハイブリッドは過渡期の技術なんだなぁと実感できました。家庭でも急速充電と普通充電と両方出来れば即買います。 ただし現状...

満足している点

パワフル　静粛性　

不満な点

走行距離　　充電ポイント少なすぎ

乗り心地

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値段はともかくとして、所有する喜びと電気自動車ならではのリニアに加速するパワー感は他車では得にくいと思います。 ただ、走行距離はエコモードでも少ない

2010.1.16

総評

値段はともかくとして、所有する喜びと電気自動車ならではのリニアに加速するパワー感は他車では得にくいと思います。 ただ、走行距離はエコモードでも少ないと思います。 今後のバッテリーの持ち具合と電気スタン...

満足している点

加速が凄い。軽自動車のイメージではない。リニアモーターカーってこんな感じ！？と思わせるような、車では体験したことのない加速のしかたです。エンジン音がないからでしょうか

不満な点

内装がチープです。車両価格のほとんどがメカ代？

乗り心地

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試乗するまでは、ベース車と大して変わらないだろうと思っていたのですが、意外に良くなっていてビックリしました。出たばっかりの電気自動車としては上出来だと

2009.10.29

総評

試乗するまでは、ベース車と大して変わらないだろうと思っていたのですが、意外に良くなっていてビックリしました。出たばっかりの電気自動車としては上出来だと思います。 これからどんどん良くなっていくのではない...

満足している点

重いバッテリーを床下に搭載しているためか、ベース車の欠点であった不快なロールが嘘のように無くなっています。 モータ特有の太いトルクも相まって、走りに関してはベース車と別物に感じました。

不満な点

内装はベース車とほとんど変わらずチープ。おもちゃっぽい感じです。 デジタル表示のみの速度計は見にくい。

乗り心地

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