三菱 i-MiEV ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)

乗り心地を含めた車の基本性能は、非常に高く、走行に関するものは元より盗難に関するものに対してまで、標準で付いている安全装備・・・・それに対して、過剰装

2011.10.10

総評

乗り心地を含めた車の基本性能は、非常に高く、走行に関するものは元より盗難に関するものに対してまで、標準で付いている安全装備・・・・それに対して、過剰装備？・・・的な、ものに関しては、徹底的に行った感のある...

満足している点

静寂性・・・・エンジン音がしない分、軽特有の頑張ってる感ｗが無く、同じ速度で走っていてもモーターのトルクと相俟って、乗っていて軽と言うクラスを全く感じさせない。（納車されるまで代車として借りていた「ゼスト...

不満な点

オーディをレスを注文すると、コンソールに目隠しもされず、配線むき出しの大きな穴が開いてくる所や、Ｍグレードの場合リヤワイパー等までも、オプション設定で、テールランプは、ＬＥＤのオプション設定も無くヘッドラ...

乗り心地

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ガンガン使えるＥＶ車　高速も十分ＯＫ 日産リーフも所有しています。 先日、もう１台のホンダのＣＲ－Ｚを売却し アイミーブＭグレードを購入しました。 と

2011.10.4

総評

ガンガン使えるＥＶ車　高速も十分ＯＫ 日産リーフも所有しています。 先日、もう１台のホンダのＣＲ－Ｚを売却し アイミーブＭグレードを購入しました。 とにかくガンガン、ハードに使えるＥＶです。 日産リーフは...

満足している点

ＥＶであること。 急速充電器充電口をオプションでつけても、200万以下で買える （補助金を使った場合） 軽自動車に１．８Ｌ車のトルク間。圧倒的なパワフルな走り そして、静か。加速時に独特の金属音（モーター...

不満な点

Ｍグレードは、オーディオレス、スピーカーもない ドアミラーが、電動で角度調整可能だが、電動格納式ではない。 Ｍグレードは、鍵を差し込んで電源を入れる。キーレスではない。 日産のゼロエミッションサポート（Ｚ...

乗り心地

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高速は絶対に乗ってはいけません！ カーシェアリングで乗りました。 このクルマに初めて乗った時は、今までに体感したことのないフィーリングに感動しました。

2011.10.1

総評

高速は絶対に乗ってはいけません！ カーシェアリングで乗りました。 このクルマに初めて乗った時は、今までに体感したことのないフィーリングに感動しました。プリウスがEVモードのまま強靭に加速していく感覚。エン...

満足している点

一般道のみを使った通勤、近所への買い物には良いと思います。 ただ、この車両価格でもとは取れるのでしょうか？ 購入を検討する方はそこをきちんと考えるべきです。

不満な点

本来、このクルマはこんな乗り方をしてはいけないということを周知のうえでレビューします。 高速道路の追い越し車線をアクセル全開で走行、メーターは「POWER」のMAXを指した状態。この時に発生する「キーーー...

乗り心地

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目的をはっきりさせて購入すべき 9月に納車されて、ほぼ毎日と言っても妻が使ってます。 それで私の評価は短時間での使用からの評価になります やはりグレー

2011.9.23

総評

目的をはっきりさせて購入すべき 9月に納車されて、ほぼ毎日と言っても妻が使ってます。 それで私の評価は短時間での使用からの評価になります やはりグレードがＭなので内装・装備とも残念という評価です。 電気自...

満足している点

う～ん Ｄモードの発進加速は言うことないですね、横にスポーツカーが並んでも・・・・ もともとエコとか考えてない私にとっては、軽くて（軽じゃ重い？）ハイパワーは魅力的です 本当はスポーツバージョンがあれば、...

不満な点

まあＭを購入したことが短所なんですが、ほとんどＯＰなんで高くつくかも ドアミラーは電動にすべきです、それとタンーン（ウインカー）ランプが選択できない、８月の改良でカタログ落ち。リヤワイパーもつけ忘れ（痛・...

乗り心地

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最高のセカンドカーです。セカンドカーと言っても通常使用は全てコレなので、我が家では立派なファーストカーですね！

2011.9.10

総評

最高のセカンドカーです。セカンドカーと言っても通常使用は全てコレなので、我が家では立派なファーストカーですね！

満足している点

補助金のおかげでコストパフォーマンスが高い。 街乗りとしては全く不満を感じない。

不満な点

充電ケーブル専用の収納スペースが無い。 インパネがしょぼ過ぎる。 アームレストが無い。

乗り心地

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2011年夏発売のMグレードにも試乗できました。翌日（9/10）には、従来型オーナーの「くまさん」とワンコイン・レンタルで、多摩湖・狭山湖周辺を含め、

2011.9.9

総評

2011年夏発売のMグレードにも試乗できました。翌日（9/10）には、従来型オーナーの「くまさん」とワンコイン・レンタルで、多摩湖・狭山湖周辺を含め、長めに試乗。 価格を抑えるための変更点は多数あり...

満足している点

動力性能は初代と同等で充分。初代より頂上部分の出力は抑えられているものの、従来型のオーナー「くまさん」も言うとおり、この頂上部はまず使わない領域。つまり、無くても実質問題ない。 メーター内のモールの...

不満な点

具体的にどれくらいの電力を使っているか、数値で見えるようにして欲しい。出力抑制のため、初代のように「Ecoの文字」の中だけで加速する「超エコ運転」は難しくなった。12時(真上)まで針が来るくらいでないと、...

乗り心地

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セカンドカーで欲しい 仕事で何度か乗りました。 １０年くらい昔に乗った電気自動車がやたらとうるさかったので、「電気自動車＝遅い、やかましい」イメージが

2011.8.27

総評

セカンドカーで欲しい 仕事で何度か乗りました。 １０年くらい昔に乗った電気自動車がやたらとうるさかったので、「電気自動車＝遅い、やかましい」イメージがあったんですが、ガソリンを使わないだけで、走るのも曲が...

満足している点

・加速感 アクセルを踏めばスムーズに加速していくのには驚きましたが、今乗っている某ボクサーエンジン車よりも坂道をスイスイと上ります。 調子に乗って飛ばすとあっという間にバッテリーが減りますが。 ・シート ...

不満な点

・足回り ある程度スピードが出ている時のコーナリングに不安を感じます。 個人的には足回りはもっと締めた方がいいと思いますが、元々が軽自動車だし、コストを考えると仕方がないのかなあ？

乗り心地

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アイミーブM購入 旧型のアイミーブに試乗しその走りの素晴らしさと乗り心地の良さに衝撃を受け購入を決意。9月中旬納車予定。

2011.8.25

総評

アイミーブM購入 旧型のアイミーブに試乗しその走りの素晴らしさと乗り心地の良さに衝撃を受け購入を決意。9月中旬納車予定。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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とにかく楽しい！ とにかく運転するのが楽しい車です。 仕事用の車として買いましたが、休みの日に遠乗りしたいですね。 ここまで車に惚れ込んだのは何年振り

2011.8.17

総評

とにかく楽しい！ とにかく運転するのが楽しい車です。 仕事用の車として買いましたが、休みの日に遠乗りしたいですね。 ここまで車に惚れ込んだのは何年振りだろう・・・ 現代の車は使用目的によって細分化されてい...

満足している点

・電費(燃費)が良い。 　深夜割引で1円/kmという説もありますが、充電時のロスやバッテリーの劣化を考えると2円/km程としてシミュレーションした方が良いと思います。 ・加速が良い。 　軽のターボより加速...

不満な点

・ご存じのとおり航続距離が短い。 　普通に運転して最も電費の悪い冬場で80km走れるのだろうか・・・ ・充電場所の問題 　マンションに住んでいる人は現状では自宅充電が出来ない。 　急速充電無料や100円の...

乗り心地

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20分間の試乗ですが パワフルでストレス無し。 エボが乗れなくなった頃にはもっと航続距離が伸びて価格もお手ごろになっていたら本気で購入するかも・・・。

2011.8.11

総評

20分間の試乗ですが パワフルでストレス無し。 エボが乗れなくなった頃にはもっと航続距離が伸びて価格もお手ごろになっていたら本気で購入するかも・・・。

満足している点

エボＭＲの部品を頼みにディーラーに出掛けたら、試乗車を発見！！。 早速乗りました。短時間でしたが、試乗の感想を述べさせて頂きます。 パワフル・・・まず驚いたのがゼロスタートの良さ。車重もＥＶですからそれな...

不満な点

航続距離・・・長所で述べた水準を保ちつつ・・・ですから、健闘していますが、やはり短いですね。これからの改良型に期待大です。 運転視界・・・デザインが秀逸な車の宿命でしょうか、少々見切りが悪いですが、慣れで...

乗り心地

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大衆車としてみれば安い車ではありませんが、 手に入れればかなりの満足を得られます。 航続距離が値段が、と言うのはもっともな意見 ではありますが、

2011.7.19

総評

大衆車としてみれば安い車ではありませんが、 手に入れればかなりの満足を得られます。 航続距離が値段が、と言うのはもっともな意見 ではありますが、旧車や一部海外メーカー車を 維持していくよりはずっと...

満足している点

静粛性　 無音の一歩手前、この静かさはエンジン搭載車 では実現は不可でしょう。 加速性 モーターの特性で発進後５０ｍはポルシェにも 勝てます（あくまで順法意識は守ってね）。 外見 ...

不満な点

ヒーター　 冬乗る時は外を歩くのと同じ格好で！ 北海道ではガラスが氷結して危険なので、 ガラスに撥水加工や撥水剤を塗ること必須。 というか三菱自動車の開発の皆さん、是非 冬の北海道で２時間くらい...

乗り心地

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法人専用車 この車を普及させるには国が主体となり、自動車メーカーと電気事業者が一体とならなければ駄目ですね。今のままでは試作品程度で終わってしまいます

2011.6.1

総評

法人専用車 この車を普及させるには国が主体となり、自動車メーカーと電気事業者が一体とならなければ駄目ですね。今のままでは試作品程度で終わってしまいます。ハイブリッドやスカイアクティブなど、自動車メーカーが...

満足している点

踏んでは力強く、音も静か、そして環境にも良い。これからこのような車が世に出回ると思うと「ワクワク」してきます。マフラーを換えたりして楽しむことは出来なくなりますが、「車は静かな乗り物」が浸透すればこれはこ...

不満な点

「ジ～ン」やら「キ～ン」と電気関係の音は出ていますが、車が近くで走っているのがわからないです。お年寄りなど危険かもしれません。値段が高いので犯罪に使われることはないと思いますが「改良の余地」が必要です。あ...

乗り心地

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友人の所有するi-MiEVで400kmほどの一般道日帰りドライブに連れて行って頂き、行程のうち350kmあまりを運転させて頂いた。ディーラーでの試乗な

2011.5.24

総評

友人の所有するi-MiEVで400kmほどの一般道日帰りドライブに連れて行って頂き、行程のうち350kmあまりを運転させて頂いた。ディーラーでの試乗など、これまで8回ほど運転したことがあったが、友人推奨の...

満足している点

電気駆動ならではのスムーズさと静かさ。Bモード時の回生制動の自然さ。下り坂や減速時にエネルギーを捨てずに済む満足感。恐ろしく安く済む電費。小回りの利くボディー・サイズ。もともとのシャシーの設計の良さ。

不満な点

価格の高さ。急速充電器の数の少なさと時間的制約(ディラーや役所設置には24H使用可はまず無い)。航続距離の短かさ。EVとしての走行特性と操作系の未熟成(→従来のクルマを運転しきた人を混乱させない意味はわか...

乗り心地

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ジキルとハイド？クルマもドライバーも＿ ディーラーでの短時間試乗でのインプレッションですので、その点お含みおきください。まずその走りっぷりに関しては、

2011.4.25

総評

ジキルとハイド？クルマもドライバーも＿ ディーラーでの短時間試乗でのインプレッションですので、その点お含みおきください。まずその走りっぷりに関しては、まったく問題はないものと思います。軽自動車サイズ(税区...

満足している点

☆静か☆スムース☆ストロング(チカラ強い)この３つの“Ｓ”さらにこの『i-MiEV』に限って言うならもうひとつ☆スモール。４ツ星モデルと言えるのでではないかと思います。１００キロ未満の走行がほとんどだとい...

不満な点

このあてにならない日本国政府。現在は補助金制度等がありますから、購入の際には助けになっていますが、いつその補助金が打ち切られるかも知れないことを考えると、メーカーとして更にコストの引き下げに努力しないと普...

乗り心地

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走りは素晴らしい！ 先日、所有しているアイの１年点検に行った際に試乗させていただきました。 エクステリア、インテリアともにガソリンエンジンモデルとほぼ

2011.3.20

総評

走りは素晴らしい！ 先日、所有しているアイの１年点検に行った際に試乗させていただきました。 エクステリア、インテリアともにガソリンエンジンモデルとほぼ同じです。しかし、イグニッションキーを回してもエンジン...

満足している点

走行中はアクセルを踏んでもロードノイズのみでとても静かです。 音もなく滑るように加速していくため違和感があるものの、慣れれば気持ちよいドライブができそうでした。NAモデルのアイとは加速感が比べ物になりませ...

不満な点

フル充電で160kmの走行距離では実用に耐えられない。実走は100km前後だそうです。 充電設備がまだまだ整っていない。 補助金を受けられるようですが、価格が高すぎて手が出せない。

乗り心地

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安い 静かでターボよりはやいです。 トルクもあるので力を感じます。 エンジンとミッションがないので維持費は少し安いです。 タイヤを替えるといい 走行距

2011.3.10

総評

安い 静かでターボよりはやいです。 トルクもあるので力を感じます。 エンジンとミッションがないので維持費は少し安いです。 タイヤを替えるといい 走行距離を１００キロくらいにしたアイミーブが出る予定です。 ...

満足している点

夜間充電なら1キロ１円です。 ８０キロ走行で充電するので８０円 １０００キロ走行で１０００円くらいです。 車だとターボで１５キロでガソリンは１４５円で１キロ１０円になりますね。

不満な点

冬は暖房を効かせると８５キロくらいしか走りませんね。 高速道路はむりっぽい ライトがＬＥＤなどありますが同じくらいの装備のターボなら１５０万・・・２８４万・・・ １３４万の元を取るなら１３万キロくらいはし...

乗り心地

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満点、満天です。 撮影、試乗協力・・三菱自動車水島製作所 　　　　　　　　　　　西日本三菱自動車販売　岡山支店

2010.11.28

総評

満点、満天です。 撮影、試乗協力・・三菱自動車水島製作所 　　　　　　　　　　　西日本三菱自動車販売　岡山支店

満足している点

この車、ジェット機みたいです。 速さですと、ターボより速いです。

不満な点

デートには不向きです。静かすぎて、私のようによく話す人が必要です。

乗り心地

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補助があってもまだ高いですね。全てのハイブリッドが出揃ってから検討。

2010.11.27

総評

補助があってもまだ高いですね。全てのハイブリッドが出揃ってから検討。

満足している点

普通に乗れる事 税金は軽自動車と同じ 回生ブレーキが初代プリウスのように、ヒューンと音がしない

不満な点

ホイールベースが短いのか、レイアウトの関係かピッチングが顕著 短時間の試乗 全国の三菱販売店には充電装置があるものの、田舎や遠出は不安が付きまといそう

乗り心地

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車の概念が変わるかも。 納車されてから３週間程度が経ちました。 当初は街乗り用のセカンドカーのつもりで購入したのですが、今ではファーストカーの位置づけ

2010.11.21

総評

車の概念が変わるかも。 納車されてから３週間程度が経ちました。 当初は街乗り用のセカンドカーのつもりで購入したのですが、今ではファーストカーの位置づけになっています。 乗ってみてとにかく楽しい！この車に乗...

満足している点

１．電気自動車に乗っているという優越感に浸ることができます。歩行者やバイクに乗っている人が振り返って見てくれるので注目度は高いです。 ２．静音性。やはりエンジン音が非常に小さく停車時は当然無音。当初はオー...

不満な点

１．走行可能距離の短さ。3～4日に一回は充電が必要です。エアコンを使うと60～80kmまで走行可能距離が落ちますのでエアコンを使うこともためらってしまいます。 ２．室内の狭さ。バッテリーの大きさによるもの...

乗り心地

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意欲作 内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリー

2010.11.16

総評

意欲作 内装など細かい不満はありますが、三菱はよくこんな素晴らしい車を販売したと思います。頑張った三菱にエールを送りたいと思います。 さらにバッテリーの強化で走行可能距離を伸ばして、値段も安価に供給できれ...

満足している点

とにかく乗り心地がどっしりとして普通車のようですが加速は驚くほどきびきびしてスムーズです。ふつうの軽とは比べ物にならないほどで別に所有のベンツの12気筒と同じような加速感で驚きです。時代の最先端の車に乗る...

不満な点

やはり実質走行可能距離が１００ｋｍ前後ということでしょうか？エアコンをつけるとどんどん電気が無くなります。車格が軽で装備もしょぼいので補助金がでても300万というのは高いかなと思います。走行時にボディの一...

乗り心地

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