三菱 アイ ユーザーレビュー・評価一覧 (23ページ)

小物入れが少ないとか横風に弱いなどのマイ...

2009.3.23

総評

小物入れが少ないとか横風に弱いなどのマイナス面もありますが、総じて良い車だと思います。車速対応ワイパーとかキーレスエントリーなど装備もハイテクで軽自動車の進化には驚くばかりです。シートだけは早急に対処した...

満足している点

軽自動車はどれも似たようなデザインで見分けがつかない車が多いが、アイは一目で他とは違うし、あまり台数が多くないこともあり自分の車がすぐにわかる。エンジンもそこそこパワーもあり、後ろにエンジンがあるせいで、...

不満な点

前輪の接地感が乏しいし交差点などで曲がったら自分でハンドルを戻さないといけない。もうワンサイズ太くしてもよいのではないでしょうか。パワステが軽過ぎです。極低速時以外はアシスト無しでもよいと思います。ATの...

乗り心地

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以前の所有車のイプサムと比較しても実用上遜...

2009.3.22

総評

以前の所有車のイプサムと比較しても実用上遜色なく経済的なので満足してます、これから先、普通車を購入することはないでしょう

満足している点

斜め前から見たスタイル、エンジンのレスポンスが良い、意外に静な室内、操作性の良いフロアシフトレバー、実用上十分な装備、デーラーの対応が良い、前席は十分な広さがある、

不満な点

タイヤサイズが前後で違うので維持費が高くなる、ガソリンタンクからの音が気になる時がある、エンジン冷間時、発進の際ストールする、後席の足元は狭い、

乗り心地

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代車で３日間の付き合い 登場当初はデザインやエンジンの搭載方法などで結構な話題でしたが、現実的にはそれほど売れなくなってしまった軽自動車です、 実際に

2009.2.28

総評

代車で３日間の付き合い 登場当初はデザインやエンジンの搭載方法などで結構な話題でしたが、現実的にはそれほど売れなくなってしまった軽自動車です、 実際には軽自動車て、お洒落に突出したりとか技術突出したりとか...

満足している点

ハンドリングとブレーキの姿勢感がアイならではかと思います。 後ろにエンジンがあるのでハンドルにエンジンの振動が伝わってこない。 フロントエンジンでは出せないエクステリアデザイン。 エンジンが後ろなのでクラ...

不満な点

広くには理解できにくい軽自動車と言う枠の中でのこの車の技術のあり方。 結構ギヤ比はＬＯギアなので燃費には不利だと思うのと、過給がパーシャルでもかかってしまいます。 エンジンが後ろにある事との空力のバランス...

乗り心地

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長く乗りたい 斬新なスタイルと装備と機能性に魅せられ、その頃に所有していたワゴンＲもドライブシャフトやら点火系やらが片っ端から壊れ、この機会にと購入し

2009.2.15

総評

長く乗りたい 斬新なスタイルと装備と機能性に魅せられ、その頃に所有していたワゴンＲもドライブシャフトやら点火系やらが片っ端から壊れ、この機会にと購入しました。 なかなか飽きのこないスタイリングと動力性能は...

満足している点

①これが軽か???と思わせる静粛性。リヤエンジンの恩恵でしょう。 ②ホイールベースが長いので乗り心地が最高。普通車並み。軽の挙動ではない。 ③加速性がいい。高速も苦にならない。 ④意外にも室内は広く大人4...

不満な点

①ゲート式ATは嫌い(これに限りませんが…) ②燃費は11km…もうちょっと頑張って欲しい。 ③直進安定性が悪いわけではないが、良くもない。 ④リヤエンジンのため、エンジンを切っても暫くは排熱ファンが回っ...

乗り心地

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購入後３年たちます　　　　　　　　 カーオブザイヤーのアイを２００６年３月２９購入。３年２万ｋｍ走行したのでﾚﾎﾟｰﾄします。おもに家内が通勤・買い物

2009.2.14

総評

購入後３年たちます　　　　　　　　 カーオブザイヤーのアイを２００６年３月２９購入。３年２万ｋｍ走行したのでﾚﾎﾟｰﾄします。おもに家内が通勤・買い物に使用しているので走行はのびていませんが、毎日働いてく...

満足している点

・走りがよいことが一番。ＲＲレイアウトの車は数少ないですが、コーナー、直進とも安定してお 　り楽しく走れます。ゲーム感覚に近いフィーリングです。フィットやデミオのリッターカーにも　負けない印象です。 　京...

不満な点

・前後異径タイヤのためフロントの摩耗が大きい。標準のダンロップは２万ｋｍで溝がなくなっ 　たのでリアはまだ溝が残っていたが４輪とも交換した。こんどはヨコハマのタイヤに変更。経験 　ではヨコハマタイヤが一番...

乗り心地

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もはや日常生活の相棒です。 日増しに愛...

2009.2.6

総評

もはや日常生活の相棒です。 日増しに愛着がわいてくる不思議な車で、この相棒とどんどん旅をしたくなるような感じです。 ちなみにこの前の旅行で京都～群馬の往復1300キロもなんの問題なく走破できました。 ...

満足している点

加速の良さはなんとも言えません。 特に高速に乗っているときは、全然軽自動車らしからぬ性能を発揮してくれます。 あとは小回りの良さがいいです。 京都で生活しているので狭い路地が多く、普通車ではちょっと...

不満な点

インテリアがプラスチックな感じなので、傷が付きやすいです。 それ以外はありません。

乗り心地

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ペンギン見たい（笑）！！ 義理の母が購入し、早一年近くになります。　昼間は義理母の足、夜は当方通勤の足に使っております。　　先日夜勤明け雪が積もってし

2009.1.21

総評

ペンギン見たい（笑）！！ 義理の母が購入し、早一年近くになります。　昼間は義理母の足、夜は当方通勤の足に使っております。　　先日夜勤明け雪が積もってしまい、「ノーマルタイヤだし帰れるか・・・。」と思いまし...

満足している点

ＭＲで、重量配分が良いのか、雪道走ってくれます。 近未来的な外装、内装。 ゲート式シフト（高級車みたい）。

不満な点

燃費が最近のＫ－ＣＡＲより悪いです。 収納が少ない。 タイヤ、ホイールがなかなか無い。 回転が高いのでうるさく、後ろに乗った人は、話が聞こえません。

乗り心地

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加速感・乗り心地、満足です！ 後輪駆動（ＲＲ）て、いいですね。運転席でのエンジン音がＦＦに比べ伝わって来ないせいか、とにかく静かで、ステレオの音響も透

2009.1.18

総評

加速感・乗り心地、満足です！ 後輪駆動（ＲＲ）て、いいですね。運転席でのエンジン音がＦＦに比べ伝わって来ないせいか、とにかく静かで、ステレオの音響も透き通って聞こえてくる感じ。（もう１台レクサスＩＳを所有...

満足している点

①鋭い加速性能（普通車に負けません） ②国産軽自動車の中で唯一のＲＲ車（もし他にあればすいません。） ③室内の音が静かです。 ④個性的なフォルム（外観）→個人差はあると思いますが。

不満な点

①普通の国産軽自動車に比べ少し割高。 ②インパネはデジタルで個性があり満足ですが、エアコン・コンポのダッシュボード回りにチープな感があります。 ③ＣＶＴを採用していないため、シフトチェンジ時やや衝撃あり。...

乗り心地

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ＩＱ以上にお洒落な車、『愛』 コルト共々、試乗してきました。 スタイル重視ということで、ライバルに挙がるのは「あの」ＩＱではないでしょうか？ 自分はＩ

2009.1.11

総評

ＩＱ以上にお洒落な車、『愛』 コルト共々、試乗してきました。 スタイル重視ということで、ライバルに挙がるのは「あの」ＩＱではないでしょうか？ 自分はＩＱ以上に気に入りました。 ただお金の無かった時期の三菱...

満足している点

・未来的かつ先進的で、その上愛らしい外観。 ・後ろから聞こえるエンジン音など『この車でなくては、味わえない』要素の数々。 ・三菱の野心「満々」な作。 ・ＩＱ並の価格だが、ＩＱ以上に広くて実用的。 ・内装や...

不満な点

・格好重視のすぎる設計。(だが、それがいい) ・その癖、車体が妙に長く感じる。幅不足？ ・どう見てもコスト対策の安っぽい内装です。本当にありがとうございました。 ・ＣＶＴの導入はないの？欲しいのだが。 ・...

乗り心地

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好き嫌いのあるスタイリングですが、自分は気...

2009.1.10

総評

好き嫌いのあるスタイリングですが、自分は気に入りました。三菱車は初めてでしたが、軽サイズの普通車そのものです。技術屋魂がぎっしりこもった良い車だと思います。

満足している点

スタイリング。作り手の気持ちが伝わる数々のこだわりが随所に感じられる所

不満な点

シートです。期待を裏切り、姿勢と座り心地は残念でした。

乗り心地

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三菱がやる気を出した車です。 シャーシ、エンジンを含め全てが新設計の三菱の軽自動車です。 うさぎをイメージした軽自動車なので、ライバル車をあげるならラ

2009.1.2

総評

三菱がやる気を出した車です。 シャーシ、エンジンを含め全てが新設計の三菱の軽自動車です。 うさぎをイメージした軽自動車なので、ライバル車をあげるならラパン（価格も互角）ですが、iはラパンと違い男性でも違和...

満足している点

・未来的なデザインで、何年たっても古臭く感じない斬新なデザイン。 ・ラパンみたいにうさぎ５０匹とかと言う女性専用車じゃないので、男性でも違和感がなく乗れる。 ・ターボエンジンの加速とバランスのいい安定した...

不満な点

・チルトステアリングがないので、シートポジションが取りにくい（三菱の軽は全部の車種にチルトステアリングがない）。 ・ＣＶＴを採用してないので燃費はわからないが、燃費は悪いと感じた（１５くらい？）。 ・スポ...

乗り心地

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実際ホンダ、三菱の下メーカーで働いています...

2008.12.26

総評

実際ホンダ、三菱の下メーカーで働いています。アイの出来は大変良いです。乗っていただければわかります。普通車はやはりホンダ、日産でしょうが、軽は三菱を勧めます。三菱が好きなので。

満足している点

軽と感じさせないハンドリング、ターボのトルク感。意外にコーナーもスイスイ回れる。意外に坂道はマーチより軽快に上る。

不満な点

冬ヒーターがすこし遅い。寒冷地にはすこし不向きかも。

乗り心地

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ディーラーで車検を受けました。これからも長...

2008.12.25

総評

ディーラーで車検を受けました。これからも長く乗ろうと思います。

満足している点

デザイン

不満な点

シート

乗り心地

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２回目の投稿です デビューから２年経った今でも新鮮な感じがあります。登り坂でも、軽自動車としては充分な動力性能だと思います。アクセルを踏み込んだら、ジ

2008.12.7

総評

２回目の投稿です デビューから２年経った今でも新鮮な感じがあります。登り坂でも、軽自動車としては充分な動力性能だと思います。アクセルを踏み込んだら、ジワ～っとターボが効くような感じですね。

満足している点

やっぱり、一目で分かるデザイン、あと急加速、急な減速をしなければ、リッター１６ぐらいはいきます。（たまに、ターボがかかってしまう状況がありますが・・・） 長距離をエコ運転したら、伸びますよ～（笑）

不満な点

１年に１回は前輪タイヤ２本変えてます（汗）普通に運転してても、前輪タイヤの内ベリが酷いですね。 余りに内ベリが酷いので、ディーラーで調べて貰いました。結果、異常はなく正常だと言われました。整備の方が言うに...

乗り心地

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三菱渾身の一撃 三菱軽自動車でekワゴン同様に力を入れるべく政策された車輌で、コンセプトは非常に面白く、軽自動車のエントリーモデルの中ではかなりの出来

2008.10.31

総評

三菱渾身の一撃 三菱軽自動車でekワゴン同様に力を入れるべく政策された車輌で、コンセプトは非常に面白く、軽自動車のエントリーモデルの中ではかなりの出来栄えと言っても良いのでは無いでしょうか。リアエンジンと...

満足している点

1.烏合の衆の軽自動車の中で、リアエンジンという（他にも数車種有るが）奇をてらう事により世の軽嫌いの男性諸君にも興味を持たせる事に成功し、知名度がどんどん上がっている点。 2.今まで力を入れてこなかったエ...

不満な点

3速オートマが無くなったのは非常に評価できるが、燃費を考慮してCVTの設定もして欲しかった。新型エンジンなので開発が遅延したのかは解りませんが、今後の軽自動車には設定が必須になるでしょう。もう一息！

乗り心地

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北海道でレンタルしました 前から乗ってみたいと思ってて、北海道ですかさず予約しました。 予約時にもしかすると他の車になるかもしれませんと脅されましたが

2008.10.24

総評

北海道でレンタルしました 前から乗ってみたいと思ってて、北海道ですかさず予約しました。 予約時にもしかすると他の車になるかもしれませんと脅されましたが、無事にアイで嬉しかった。 だだっ広い北海道でも、軽と...

満足している点

・エンジン切っても冷却がかかってるのはそそります。 ・エンジン音がダンバインの音に似ててそそります。

不満な点

・ちょっと値段張りますね。

乗り心地

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高速道路でも安定感は高い 先日、「さらなる改良に期待」にて投稿した者です。このところ何度か高速道路を利用する機会があり、新たに気付いたことを追記いたし

2008.10.20

総評

高速道路でも安定感は高い 先日、「さらなる改良に期待」にて投稿した者です。このところ何度か高速道路を利用する機会があり、新たに気付いたことを追記いたします。 総評としては、エンジンに対してシャシーやタイヤ...

満足している点

100km/hまでならば静粛性や安定感などに余裕があり、快適に走行できる。段差を通過した際も安定感が高く気持ち良い。この高剛性シャシーは、1300cc前後のコンパクトカークラスと比較しても甲乙つけ難い。 ...

不満な点

せっかく7000rpmまで回るエンジンなのに4ATゆえ、パワーバンドの広さが高速道路では生かされていない。登坂や追い越し加速を安全にこなすためにも、CVTは不可欠。 ・横風の影響を受けやすく、一瞬で50c...

乗り心地

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購入して2年、購入当初は、アイ独特のハン...

2008.10.16

総評

購入して2年、購入当初は、アイ独特のハンドリングに戸惑いましたが、乗れば乗るほど、この車の魅力にただ脱帽。妻ともども非常に満足しています。この魅力はお値段以上。4WDにしたことで付いてくる、シートヒータも...

満足している点

①すいすい曲がる 　リアエンジンの恩恵を十分に感じられること。ヘアピンなどで、クリップについて通常の車ならアクセルを開けられないくらい手前からアクセルONで加速できる瞬間は、アイ最高！　と思えます。 ...

不満な点

やはりアイ唯一の弱点、風に弱いこと。 これは、ストラットタワバー＋つっかえ棒3本を入れることで、ほぼ解消します。棒がない状態では、結構ストレスでしたが、現在はまったく問題ないです。

乗り心地

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スマートを買うつもりでしたが、同じエンジ...

2008.10.15

総評

スマートを買うつもりでしたが、同じエンジンであるこちらに決めました。 リヤシートがあり、４ＷＤが選べて、国産なので信頼性も期待できる。 概ね、この部分は満足しています。 正直、軽は好きではないのです...

満足している点

やはり、スタイリングですね。あのスタイリングは、ミッドシップならではのもので、満足感は高いです。 インテリアデザインは普通ですが、レッドインテリアだと他の軽自動車にはないセンスが演出できます。 走行性...

不満な点

ＡＴのマナーとショック。ここはＣＶＴが欲しかった。 横風に弱く、ミッドシップだから仕方ないのか、直進安定性も今ひとつ。 前車のベンツＡ１６０に比べるといいが、やはり揺れる。 エンジンの熱がこもりやす...

乗り心地

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スバルR1や三菱アイを見ていると黄色ナン...

2008.10.14

総評

スバルR1や三菱アイを見ていると黄色ナンバーが恥ずかしいなんて事はなくなった。小さい事がいいことというのはこれからの時代にマッチしている。 ファーストカーとしても役割はこなすし、セカンドカーでも軽だ...

満足している点

エンジンを後ろに配置することで革新的な軽自動車ができました。その影響は以下です ①未来志向なワンモーションスタイル ②衝突安全性が向上した ③室内が広く、静かになった ④前後重量バ...

不満な点

エンジンを後ろに配置することでメリットもありますが、デメリットもあります。 ①後ろのタイヤを駆動するため、直進するには多少のハンドル修正が必要なときもある ②背が高く横の面積が広いため、風の影...

乗り心地

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