ブレーキに詳しい方､教えてください｡ 友人が乗っている 三菱 ＧＴＯ のターボ車なのですが､ここ数年続く大雪時や大雨時等に走行中､止まろうとしてブレーキを踏むと､

Question

効きが物凄く悪いそうです｡
具体的には､深い水溜まりや数日間降った雪が溶け始めて､水分を含んでビシャビシャになっているような路面コンディション時にブレーキを踏むと､ペダルがすごく固く（？）なり､力任せにペダルを踏まないと止まりません｡
まるで､ブレーキブースターが働いていないかのような状態になり､そうなってしまった時は､数回ペダルを踏み直すとちゃんと効きます｡
また､よく晴れた日や､通常の雨天時にこのような現象は発生せず､至って普通です｡悪天候の続く冬場によく起こるのと､台風なんかの大雨の時にも時々発生します｡
不思議な現象ですが､これは一体何が原因なのでしょうか？

補足

ブレーキパッドとローターは､純正品で､今までに社外パッドの使用履歴等もありません｡ローターのフチに錆びや段付きはなく､表面にはレコード盤状の減りがあるくらいです｡

Answer 1

元GTO乗りです。
ABSが作動しているだけじゃないですか？
GTOのABSは現代の車と比べてとてもおバカで、動作するといきなりブレーキが抜けたような感じになって、ブレーキを踏みなおさないと1速エンブレ並みの制動力になります。
滑りやすい路面でブレーキを掛ける時は、すぐにブレーキを踏みなおせる用に心構えをしておいた方がいいです。

Answer 2

ブレーキマスターバックの、負圧の、チェックバルブの不良ではないでしょうか。

もしくは、負圧のホース自体の亀裂など点検して見て下さい。

ブレーキペダルが、硬くなる原因では、マスターバックの不良もしくは、

ブレーキフルードのラインになにか、不具合があるとしか考えられません。

しかし、ブレーキフルードラインでしたら硬くなると、なりっぱなしになります。

ＡＢＳの作動で、ブレーキペダルが硬くなると言うのは、あまり聞いた事がありません。

ブレーキペダルが、スカスカになるのでしたら、考えられますが・・・

Answer 3

昔GTOに乗っていましたが、特にありませんでした。

深い水溜りや雪解け水等の場合はローター温度も上がらないから止まらないのでは？

ローター表面がレコード盤状なら、尚更濡れた時にローターとパッドの間に水の膜が出来るので、
元々GTOはブレーキ容量不足気味なのと、年式が古いのでブレーキ関係のオーバーホールは必須かと思います。

どちらにしてもオーバーホールした方が良いと思います。

何か起きてからでは遅いですし・・・

Answer 4

その症状は、おそらくメーカーや車種関係なく起こる可能性がある症状かもしれないです。

ローターやブレーキパッドが純正なのか社外品なのかは分からないですが、ローターには適正温度(0～400℃みたいな感じです)が設定されているので、大雨や悪天候の時にローターの温度が低くなりすぎてしまっているために起こる症状かもしれないですね。

製品によっては、ローターの適正温度が100℃～とかいう物もありますよ。

Answer 5

わたしも三菱車２台所有してますが、１台は１６年経っていますがやはりブレーキに不具合がありました。ブレーキディスクの面でなくディスクの端の部分に錆が付着してディスクの直径が１ミリ以上大きくなっていませんか？その部分を削りっとてみてください。ABSのセンサーに錆が接触しているのかも、わたしはそれでましになりました。もう１台はブレーキ時は軽く踏むだけでABSが作動してしまい、同じ処理をした結果なおりました。どうしてもブレーキディスクの面は気にしますが、端の部分は気にしないと思いますので一度試してください。また、失礼ですがブレーキパッドはありますか？なければこの処理をしても仕方がないので、一度処理してその足でディーラーにみてもらってください。くれぐれも事故のないことを祈っています。