三菱 GTO 1998年8月〜モデルのカタログ情報ページ
三菱 GTO 1998年8月〜モデル
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新車価格
299.8万〜432.3万円
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中古車平均価格
131万円
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口コミ
3.6
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カタログ燃費
-km/L
外観の変更でイメージチェンジ
フロントバンパー、ヘッドライト、センターガーニッシュ、リアスポイラーなどのデザインを変更し、スタイルのリフレッシュを図った。(1998.8)
圧倒的パワーの4WDスポーツ
スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
| グレード | 3.0 SR 4WD（MT） | 3.0 SR 4WD（AT） | 3.0 ツインターボMR 4WD（MT） | 3.0 ツインターボ 4WD（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 299.8 (税抜)万円 | 309.8 (税抜)万円 | 397.9 (税抜)万円 | 432.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-Z15A | GF-Z15A | GF-Z15A | GF-Z16A | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 6MT | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4600×1840×1285mm | 4600×1840×1285mm | 4600×1840×1285mm | 4600×1840×1285mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1570×1510×1070mm | 1570×1510×1070mm | 1570×1510×1070mm | 1570×1510×1070mm | |
| ホイールベース | 2470mm | 2470mm | 2470mm | 2470mm | |
| 最低地上高 | 145mm | 145mm | 145mm | 145mm | |
| 車両重量 | 1600kg | 1640kg | 1670kg | 1680kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | 3.0 SR 4WD（MT） | 3.0 SR 4WD（AT） | 3.0 ツインターボMR 4WD（MT） | 3.0 ツインターボ 4WD（MT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | |
| 過給器 | なし | なし | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 2972cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 75L | 75L | 75L | 75L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 225ps（-kw）/6000rpm | 225ps（-kw）/6000rpm | 280ps（-kw）/6000rpm | 280ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 28.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 28.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 43.5kg・m（−N・m）/2500rpm | 43.5kg・m（−N・m）/2500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.111111kg/ps | 7.288889kg/ps | 5.964286kg/ps | 6.0kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.9m | 5.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/50R17 | 225/50R17 | 245/40ZR18 | 245/40ZR18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
三菱 GTO ニュース一覧
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三菱GTOは今、「買い」なのか？
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2017.12.31｜ニューモデル1ページ
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三菱「GTO」 打倒「GT-R」！ バブルが生んだ三菱の「リーサル・ウェポン」（画像12枚）
■ライバルは「スカイライン GT-R」！ バブル真っただなかの日本、国産自動車メーカー各社はこれまでより豪華で高性能なフラッグシップモデルを続々と開発、投入しており、それはスポーツカーも同様でした。 ...
2017.5.3｜業界ニュース1ページ
12枚
三菱 GTO 口コミ
3.6-
三菱 GTO グレード：3.0 ツインターボ 1993年式
投稿日：2018年12月6日 投稿者：かぐや姫１７ さん 乗車形式：社用車 総合評価： 3.0で、ＧＴＯ買ったじゃん。夢叶ったらどーでいいのか？ｗ ＲＲは車検通すのに300K弱掛かるとのこと。タイヤ替えてなお・・・売りました。 人気車種でNEWタイヤ履いてる上にアルミだったし。 ＧＴＯの燃費には当... [ 続きを見る ] -
三菱 GTO グレード：3.0 ツインターボ 1993年式
投稿日：2018年11月24日 投稿者：かぐや姫１７ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0パッキン類が全滅で漏れまくるし、部品もメーカーに部品もないもんで、部品取り用に不動車を買う予定。現在請け負ってくれるショップさん探し中です。 まだ終わりではないけど、生涯イチの車になるでしょうね。 [ 続きを見る ] -
三菱 GTO グレード：3.0ツインターボ 1990年式
投稿日：2018年11月5日 投稿者：まっちゃんzero さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0ずっと乗り続けたいと思う車です。 [ 続きを見る ]
三菱 GTO みんなの質問
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回答受付中 どうして三菱ＧTＯにはオートマ車がたくさんあるのに、マツダＲＸ-７にはほとんど無いんですか？
- 質問した人：iwashi047986さん
- 更新日時：2018-12-09 09:23 回答数：7 閲覧数：51
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解決済み いま三菱GTOを買おうか悩んでいるものです 昔から好きだったGTOを買おうとしているのですがツインターボとSRの二つ...
二つありますが、街乗りしかしないわたしにはSRで十分ですかね？ それか車重のこと考えてツインターボにするか…… みなさんの意見を聞かせてくれると助かります GTOはヤメとけ見たいな回答は必要ないのでよろしくです- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-28 17:23 回答数：4 閲覧数：53
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解決済み 三菱のGTOってどんな車ですか？
スペックや性能、欠点は、いくらでも調べられますので、乗っていた感想を。。。 端的に言えば・・・どの車が横に来ても、羨ましくない、日常を忘れさせる最高のクルマでした。 雪道も万能で、加速はスカイラインＧＴＲより上で、フェラーリのようなカッコ良さがあって、維持...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-03 03:30 回答数：10 閲覧数：102
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解決済み 三菱GTO迫力あるけどなんかいいイメージないですね？ なかなか見かけない。4WDだとはいえドリフトしてるのも見かけ...
見かけない 漫画アニメにもされてない あまり活躍ないですよね？- 質問した人：sir_sti_gt_rさん
- 更新日時：2018-11-17 15:12 回答数：10 閲覧数：84
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投票受付中 三菱GTOの後継車がランサーエボリューションなのですか？
- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-01 18:06 回答数：4 閲覧数：40
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