あなたにとって、名機と言えるエンジンは何でしょう。

Answer 1

①トヨタ1G-GEU
DOHC6気筒2000で4バルブ。「GT-Rのようなスペックのエンジンがあったらいいのに」と多くの人が憧れ望み、夢見たエンジンが量産されたこと。2バルブDOHCですら有難がられていたのに4バルブは夢のようだった。R30のRSが4気筒4バルブDOHC・FJ20エンジンでデビューしたとき「開発に8年かかった」とか「名ばかりのDOHCは作らない。妥協したくなかった」などの苦労談が載っていたが、トヨタはあっという間にFJ20を超えるエンジンを作ってしまった。RSはターボやインタークーラー仕様を追加して馬力だけは勝っていたが人気やステータス性や販売台数で1Gに完敗した。

②三菱4G52
静かで乾いたようなエンジン音。SOHCのGTOはケンメリGT-Rは無論、箱スカGT-Rより速かった。当時のDOHCは名ばかりで、DOHCというだけで何でも有難がられた時代だった。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

素晴らしい回答です。

Answer 2

ＦＪ２０ＥＴ・ＲＢ２６ＤＥＴＴ・１ＪＺ－ＧＴＥＵ・２ＪＺ－ＧＴＥＵ
最後にＳ２０ かな？

Answer 3

「紫電改の星形エンジン」、とかいう答えばっかだったらイヤだなあー…

と思いつつスレを拝見しましたが、皆さん真面目に書かれている様なので。


私は、三菱Jeep-J53に搭載されていた、
4DR6型ディーゼルターボエンジンが想い出深いですね…

OHVの古い設計のエンジンだけど、全速ガバナに小径の、アイドリングから効くターボ積んだエンジン。正に四駆用というようなエンジンでしたね…

ヒルクライムなんかで、最後の一押しで空転を始めてしまった様な時も、アクセルをバタバタ煽ると(全速ガバナなんで)グリップを取り戻してくれましたねー

当時は、随分、「エンジンに助けられた」と思う事がありました。
まぁ、今もエンジンに助けられてXCしてますが(笑)…

Answer 4

初期のホンダH22A
FRMクローズドデッキのDOHC,VTECは名機の誉れ高い
フォーミュラのエンジンにもなった
JTCC無敵アコードも久しい
90ｍｍ超えるストロークで7700rpm許容
ハイカムのパワーゾーンでは快音とともに軽く200㌔に達する。
冷間始動直後も軽快な加速
熱タフネスの優位性は
４連スリーブやスリットブロックなど笑うほかない

Answer 5

日産A12。

ノーマル同士ならA12搭載の日産チェリーX1・R, サニーGX-5にハコスカ・ケンメリのGTは歯が立たなかった。

Answer 6

いすゞの4XE1エンジン。
可変バルタイ以前のテンロク最強エンジンです。

Answer 7

40年前に日産から発売された直列6気筒2800ccのディーゼルエンジン「SD28型」です。
エンジンは、スカイラインGTとセド・グロに載りましたが、なんとも早や大きくて見るからに重たそうなエンジンでしたが、あのエンジン音には痺れました。

当時、ライバルトヨタではターボをつけた2400cc4気筒ディーゼルが出てましたが、「音色」が確実に違ってました♪♪♪♪♪♪

貴方はこの当時、生まれてましたか？

Answer 8

アルファスッド1.5TIの水平対向かな、吹け上がりが過激で刺激的なエンジンでした。
もう一つ、アルファV6、これも良いエンジン、特に2.5がシャープな吹け上がりでgood❗️

Answer 9

・E07A
ビートのエンジン。軽ながら純正で3スロを搭載したリッター約97馬力のNAエンジン。
・F20C
S2000のエンジン。メカチューンで280馬力を絞り出すポテンシャルを持つ超高回転型NAエンジン。
・4A-G
AE86などのエンジン。多くの車好きに愛されている。
・EJ20
インプのエンジン。長くモータースポーツを支えてきた低重心な2Lターボ。

特に名機だと思うのはこんな感じですかね
あと日産のvq37も地味にいいエンジンですよ

Answer 10

あなたにとって、名機と言えるエンジンは何でしょう。


個人的に

ビートの
エンジン型式・E07A

ただのＳＯＨＣ６６０ｃｃ・ターボ無し

最高出力・64ps(47kW)/8100rpm
最大トルク・6.1kg・m(59.8N・m)/7000rpm

Answer 11

スズキF6B,4スト4シリンダーDOHCターボエンジン。